アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ（FR/8AT）【試乗記】 悪友に再会したような気分 の画像

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2/33510psもの最高出力を誇る新型「ジュリア」の高性能グレード「クアドリフォリオ」。車両価格は1132万円。

3/33車名の「クアドリフォリオ（Quadrifoglio）」とは「四つ葉のクローバー」の意。アルファ・ロメオのレーシングマインドを示すアイコンとして、古くから用いられてきた。

4/33優雅な曲線で構成されるダッシュボード。中央には車載インフォテインメントシステムをつかさどる8.8インチのディスプレイが配置されている。

5/33リアバンパーの下部にのぞく大型ディフューザーと4本出しのエキゾーストパイプが「クアドリフォリオ」の証し。

6/33新型「ジュリア」シリーズはアルファ・ロメオにとって久しぶりのFRセダン。1985年から92年まで生産された「75」以来となる。

7/33ボディーパネルはフロントフェンダーとドアパネルにアルミを、ボンネットとルーフパネルにカーボンを用いている。

8/33510psと600Nmを生み出す2.9リッターV6ツインターボエンジン。バンク角は90度、気筒休止システムが備わる。

9/33カーボン製のボンネットを裏から見たところ。「クアドリフォリオ」以外の「ジュリア」ではアルミ製となる。

10/33トランスミッションは8段のトルコン式AT（ZF 8HP）。シフトセレクターの手前右側に「アルファDNAドライブモードシステム」のセレクター、その手前に車載インフォテインメントシステムのロータリーパッドが備わる。

11/33「アルファDNAドライブモードシステム」には従来のD／N／Aの各モードに加え、サーキット走行を想定したレースモードが加わった。

12/33動力性能は0-100km/h加速が3.9秒で、最高速は307km/h（欧州仕様参考値）。

13/33ステアリングホイールの背後には、上下に長い形状のシフトパドルが備わる。ステアリングとは一緒に回らないコラム固定式。

14/33メーターはアルファ・ロメオ伝統のアナログ2眼式。タコメーター（左）はゼブラゾーンが6500rpmから、レッドゾーンは7000rpmから。スピードメーター（右）の表示は330km/hまで。

15/33「ジュリア」のプロペラシャフトは「クアドリフォリオ」に限らず、すべてカーボン製となる。サスペンションは前がダブルウイッシュボーンで後ろがマルチリンク。

16/33車重は1710kg。前後の重量配分は50：50がうたわれる。参考までに車検証記載値から算出すると53：47となる。試乗車のボディーカラーは「トロフェオ ホワイト」。

17/33シートは「クアドリフォリオ」専用のスポーツレザーとアルカンターラのコンビネーションタイプ。

18/33後席は2人掛け。「ジュリア」シリーズの中で「クアドリフォリオ」のみ乗車定員が4人となる。

19/33ラゲッジルームの容量は480リッター。

20/33タイヤサイズは前が245/35ZR19で後ろが285/30ZR19。試乗車は「ピレリPゼロ コルサ」を履いていた。

21/33アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ

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