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アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ(FR/8AT)【試乗記】 悪友に再会したような気分 の画像

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  • 510psもの最高出力を誇る新型「ジュリア」の高性能グレード「クアドリフォリオ」。車両価格は1132万円。

    2/33510psもの最高出力を誇る新型「ジュリア」の高性能グレード「クアドリフォリオ」。車両価格は1132万円。

  • 車名の「クアドリフォリオ(Quadrifoglio)」とは「四つ葉のクローバー」の意。アルファ・ロメオのレーシングマインドを示すアイコンとして、古くから用いられてきた。

    3/33車名の「クアドリフォリオ(Quadrifoglio)」とは「四つ葉のクローバー」の意。アルファ・ロメオのレーシングマインドを示すアイコンとして、古くから用いられてきた。

  • 優雅な曲線で構成されるダッシュボード。中央には車載インフォテインメントシステムをつかさどる8.8インチのディスプレイが配置されている。

    4/33優雅な曲線で構成されるダッシュボード。中央には車載インフォテインメントシステムをつかさどる8.8インチのディスプレイが配置されている。

  • リアバンパーの下部にのぞく大型ディフューザーと4本出しのエキゾーストパイプが「クアドリフォリオ」の証し。

    5/33リアバンパーの下部にのぞく大型ディフューザーと4本出しのエキゾーストパイプが「クアドリフォリオ」の証し。

  • 新型「ジュリア」シリーズはアルファ・ロメオにとって久しぶりのFRセダン。1985年から92年まで生産された「75」以来となる。

    6/33新型「ジュリア」シリーズはアルファ・ロメオにとって久しぶりのFRセダン。1985年から92年まで生産された「75」以来となる。

  • ボディーパネルはフロントフェンダーとドアパネルにアルミを、ボンネットとルーフパネルにカーボンを用いている。

    7/33ボディーパネルはフロントフェンダーとドアパネルにアルミを、ボンネットとルーフパネルにカーボンを用いている。

  • 510psと600Nmを生み出す2.9リッターV6ツインターボエンジン。バンク角は90度、気筒休止システムが備わる。

    8/33510psと600Nmを生み出す2.9リッターV6ツインターボエンジン。バンク角は90度、気筒休止システムが備わる。

  • カーボン製のボンネットを裏から見たところ。「クアドリフォリオ」以外の「ジュリア」ではアルミ製となる。

    9/33カーボン製のボンネットを裏から見たところ。「クアドリフォリオ」以外の「ジュリア」ではアルミ製となる。

  • トランスミッションは8段のトルコン式AT(ZF 8HP)。シフトセレクターの手前右側に「アルファDNAドライブモードシステム」のセレクター、その手前に車載インフォテインメントシステムのロータリーパッドが備わる。

    10/33トランスミッションは8段のトルコン式AT(ZF 8HP)。シフトセレクターの手前右側に「アルファDNAドライブモードシステム」のセレクター、その手前に車載インフォテインメントシステムのロータリーパッドが備わる。

  • 「アルファDNAドライブモードシステム」には従来のD/N/Aの各モードに加え、サーキット走行を想定したレースモードが加わった。

    11/33「アルファDNAドライブモードシステム」には従来のD/N/Aの各モードに加え、サーキット走行を想定したレースモードが加わった。

  • 動力性能は0-100km/h加速が3.9秒で、最高速は307km/h(欧州仕様参考値)。

    12/33動力性能は0-100km/h加速が3.9秒で、最高速は307km/h(欧州仕様参考値)。

  • ステアリングホイールの背後には、上下に長い形状のシフトパドルが備わる。ステアリングとは一緒に回らないコラム固定式。

    13/33ステアリングホイールの背後には、上下に長い形状のシフトパドルが備わる。ステアリングとは一緒に回らないコラム固定式。

  • メーターはアルファ・ロメオ伝統のアナログ2眼式。タコメーター(左)はゼブラゾーンが6500rpmから、レッドゾーンは7000rpmから。スピードメーター(右)の表示は330km/hまで。

    14/33メーターはアルファ・ロメオ伝統のアナログ2眼式。タコメーター(左)はゼブラゾーンが6500rpmから、レッドゾーンは7000rpmから。スピードメーター(右)の表示は330km/hまで。

  • 「ジュリア」のプロペラシャフトは「クアドリフォリオ」に限らず、すべてカーボン製となる。サスペンションは前がダブルウイッシュボーンで後ろがマルチリンク。

    15/33「ジュリア」のプロペラシャフトは「クアドリフォリオ」に限らず、すべてカーボン製となる。サスペンションは前がダブルウイッシュボーンで後ろがマルチリンク。

  • 車重は1710kg。前後の重量配分は50:50がうたわれる。参考までに車検証記載値から算出すると53:47となる。試乗車のボディーカラーは「トロフェオ ホワイト」。

    16/33車重は1710kg。前後の重量配分は50:50がうたわれる。参考までに車検証記載値から算出すると53:47となる。試乗車のボディーカラーは「トロフェオ ホワイト」。

  • シートは「クアドリフォリオ」専用のスポーツレザーとアルカンターラのコンビネーションタイプ。

    17/33シートは「クアドリフォリオ」専用のスポーツレザーとアルカンターラのコンビネーションタイプ。

  • 後席は2人掛け。「ジュリア」シリーズの中で「クアドリフォリオ」のみ乗車定員が4人となる。

    18/33後席は2人掛け。「ジュリア」シリーズの中で「クアドリフォリオ」のみ乗車定員が4人となる。

  • ラゲッジルームの容量は480リッター。

    19/33ラゲッジルームの容量は480リッター。

  • タイヤサイズは前が245/35ZR19で後ろが285/30ZR19。試乗車は「ピレリPゼロ コルサ」を履いていた。

    20/33タイヤサイズは前が245/35ZR19で後ろが285/30ZR19。試乗車は「ピレリPゼロ コルサ」を履いていた。

  • アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ

    21/33アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ

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