レクサスLS500“エグゼクティブ”（4WD/10AT）／LS500“Fスポーツ”（FR/10AT）【試乗記】 丁寧にこしらえましょう の画像

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2/232017年10月にハイブリッドモデルから販売が開始された新型「LS」。全長と全幅は先代より一回り大きく、全高を15mm低くすることで、ワイド＆ローなスタンスを強調している。写真は最上級グレードの“エグゼクティブ”。ボディーカラーはソニックアゲート。
 

3/23先代では標準ボディーとロングボディーの2タイプがあったが、新型はロングボディー相当のサイズに一本化。
 

4/23サイドからの立体的な造形をテールランプ内側で切り返すことで、スピンドル形状を表現したリアビュー。
 

5/23ボンネットを開けるとエンジンはすべてカバーで覆われている。

6/23最高出力422ps／最大トルク600Nmを発生する、新開発の3.5リッターV6ツインターボエンジン。静粛性の高さとフラットなトルク特性が特徴となっている。
 

7/23“Fスポーツ”にはレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（LDH）にアクティブスタビライザーを協調制御させる新型のVDIMが備わる。

8/23インストゥルメントパネルからドアトリムに向かって流れるような造形を採用するなど、広がり感を演出したインテリア。写真は“Fスポーツ”。

9/23モーターとニューマチック（空気式）システムを併用し、シート全体で調整を行う、28wey調整式フロントパワーシートを採用。なお、今回試乗した“エグゼクティブ”と“Fスポーツ”には標準で装備される。
 

10/23“エグゼクティブ”の後席には温感リラクゼーション機能を備えた22way調整式リアパワーシートが備わる。最大48度までのリクライニングも可能だ。
 

11/23“エグゼクティブ”に標準で装備されるリアマルチオペレーションパネルでは、オーディオのほか、エアコン、シート機能、リラクゼーション機能、サンシェードやランプの操作が指先で直感的に行える。
 

12/23匠（たくみ）の技が光るドアトリム。“エグゼクティブ”には「レーザーカットスペシャル」と名付けられたオーナメントパネルがあしらわれていた。

13/23“Fスポーツ”には専用となる本アルミ（名栗調仕上げ／シルバー）のオーナメントパネルが備わる。

14/23“Fスポーツ”には「レクサスLFA」の可動式メーターリングを継承する8インチカラーTFT液晶メーターが備わる。

15/23ウインドシールド視野内に、幅600×高さ150mm（24インチ）の大型カラーヘッドアップディスプレイを投影。ドライバーの気づきやすさに注目し、エリアごとに表示内容が区分けされている。

16/23“Fスポーツ”は専用メッシュを大型サイドグリルに施し、さらにグリルモールを漆黒メッキとすることでアグレッシブな印象にまとめられている。
 

17/23上段に8個、下段に16個のLEDを備えた、上下2段式アダプティブハイビームシステム（AHS）を採用。ハイビームでの走行頻度を増やすことで夜間の視認性向上に寄与している。
 

18/23“Fスポーツ”には専用の20インチランフラットタイヤとダークプレミアムメタリック塗装のホイールが備わる。タイヤサイズは前が245/45RF20で後ろが275/40RF20。テスト車にはブリヂストンの「トランザT005」が装着されていた。
 

19/23新型「LS」では4大事故形態（車両への追突、歩行者、走路逸脱、交差点での出合い頭の衝突）に対応するため、従来のシステムに加え、アクティブ操舵回避支援やLexus CoDriveなどを備えた「レクサスセーフティシステム＋A」が採用される。
 

20/23レクサスLS500“エグゼクティブ”

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22/23レクサスLS500“Fスポーツ”

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