アウディRS 4アバント（4WD/8AT）【海外試乗記】 時代を感じる高性能 の画像

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0-100km/h加速を先代よりも0.6秒速い4.1秒でこなす、新型「アウディRS 4アバント」。最高速度はリミッターの作動する250km/hで、オプションの「RSダイナミクスパッケージ」を選択した場合は280km/hにまで引き上げられる。

3/20レザーとアルカンターラがふんだんに使われたインテリア。カラーリングはブラック基調で、アクセントとして赤いステッチが施される。

4/20新型「アウディRS 4アバント」（欧州仕様車）は、先代と比べ、全長が62mm延長されている。一方で、全高は12mmダウン。車重は80kgの軽量化を実現した。

5/20「アウディA4」よりも30mm拡幅されたブリスターフェンダーが、「RS 4アバント」独自の迫力を醸し出す。

6/20アグレッシブなデザインのフロントまわり。中央およびサイドには、RSモデル特有のハニカムパターンのグリルが与えられる。

7/20フラットボトムの「RSマルチファンクション スポーツレザーステアリングホイール」や、カーボン調のパネル類が、スポーティーなコックピットを演出する。

8/20メーターパネルは専用品。シフトアップタイミングやタイヤ空気圧、Gフォースなどが表示できる「アウディバーチャルコックピット」が搭載される。

9/202基のターボで過給される2.9リッターのTFSIエンジン。1900rpmから600Nmの最大トルクを発生する。

10/20フルタイム4WDシステムのクワトロは通常、トルクの60％をリアに、40％をフロントに振り分ける。いずれかにスリップが生じた場合は、フロントに最大70％、リアに最大85％配分することで車体を安定させる。

11/20「RS」ロゴがエンボス加工された、前席のシートバック。優れたホールド性と、先代比で11mm拡幅された肩まわりのゆとりがセリングポイント。

12/20トランスミッションは8段ATのみ。ステアリングホイールのシフトパドルを介してマニュアル操作もできる。

13/20エキゾーストパイプは左右振り分けの2本出し。オーバルデザインのマフラーエンドが顔をのぞかせる。

14/20荷室の容量は、5人乗車時で505リッター。後席の背もたれを倒すことで、最大1510リッターにまで拡大できる。バックドアの電動開閉機構は全車に標準装備される。

15/20V6ターボエンジンを搭載する新型は、エキゾーストシステムも特徴のひとつ。フラップを調節することで鮮烈なサウンドを響かせる。

16/20センターコンソールには、タブレットを思わせる独立したデザインの8.3インチモニターが備わる。

17/20後席の様子。先代よりもホイールベースを13mm延長し、コンパクトなシートデザインを採用することで、居住性の向上が図られた。

18/20ホイールのサイズは標準で19インチだが、テスト車はオプションの20インチホイールを装着していた。タイヤはハンコックの「ヴェンタスS1エボ2」をチョイス。

19/20欧州では2018年の初めから販売がスタートした新型「RS 4アバント」。日本には、2018年の夏ごろ導入される見込みだ。

20/20アウディRS 4アバント