第482回：いまやグッドイヤーの主戦力！　「E-グリップ」シリーズの2つの新製品を試す 【エディターから一言】 の画像

1/12試走車の「トヨタ・マークX」に装着されたグッドイヤーの新製品「エフィシエントグリップ コンフォート」。

2/12日本市場における戦略を語る、日本グッドイヤーの金原雄次郎社長。プレミアムカーのタイヤ市場において、純正装着とリプレイスの双方で「E-グリップ」シリーズの存在感を高めたいと述べた。

3/12試走会場に展示された「E-グリップ」シリーズの製品群（右端のみ「ベクター4シーズンズ ハイブリッド」）。日本市場において、E-グリップシリーズはグッドイヤーの主力商品となっている。（写真＝webCG）

4/12試走が行われた2つの特設コースは、異なる路面状況での騒音の違いや、スラロームやダブルレーンチェンジにおける操縦性、低ミュー路での制動力などを試すレイアウトとなっていた。

5/12乗用車用タイヤの新製品「エフィシエントグリップ コンフォート」。「イーグルLS EXE」の後継を担うコンフォートタイヤで、世代交代に伴い、属するブランドも「イーグル」から「E-グリップ」に変更されることとなった。

6/12トレッドパターンについては、ショルダーブロックを細分化し、ピッチ数を増加。パターンノイズの低減と、振動の抑制を実現している。

7/12静粛性に加え、乗り心地やロングライフ性能にも配慮がなされている「エフィシエントグリップ コンフォート」。ウエット路面でのグリップ性能も向上しているという。

8/12SUV用のプレミアムタイヤ「エフィシエントグリップ パフォーマンスSUV」。快適性と走りのよさの両立をうたう「E-グリップ」シリーズの上級モデルである。

9/12「エフィシエントグリップ パフォーマンスSUV」を装着した「レクサスRX」の試走車。静粛性の向上に加え、路面追従性を重視したポリマーや六角形の断面形状を持つビードの採用などにより、ステアリングレスポンスを高めている。

10/12せっかくの試走会だったが、当日はご覧の通りの雨模様。車速を上げられるようなシチュエーションではなく、コーナリング性能の向上などを体感することはできなかった。

11/12今回の試走会では、従来品と新製品の違いに加え、「エフィシエントグリップ パフォーマンス」や「エフィシエントグリップ エコEG01」といった、他の現行製品との比較も行われた。

12/12成長を続けるSUV用タイヤ市場でのプレゼンス拡大を見込んで投入された「エフィシエントグリップ パフォーマンスSUV」。製品バリエーションの拡大により、グッドイヤーの「E-グリップ」シリーズがどこまで市場での存在感を増すか、注目したい。