マセラティ・クアトロポルテS グランスポーツ（FR/8AT）【試乗記】 伊達男も努力する の画像

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2/26ラインナップの中核モデル「クアトロポルテS」の2018年型の見どころは、先進運転支援システムが充実したこと。また、3リッターV6ツインターボエンジンが「レヴァンテS」と同じ430psにアップデートされた。

3/26「グランスポーツ」とは車両をスポーティーに仕立てるトリムオプションのこと。フロントホイールアーチの後方にバッジが貼られる。

4/26標準のホイールサイズは20インチ。試乗車には21インチの“チターノ”ホイールが装着されていた。

5/26「グランスポーツ」仕様では、リアバンパーの中央下部に“エアロダイナミックフィン”が装着されており、スポーティーさが強調されている。

6/26スポーティーに演出された「グランスポーツ」の室内。アルミ製シフトパドルを備えたスポーツステアリングホイールや、ステンレスのペダルが装着される。試乗車には、さらにオプションの「カーボン・トリム」が選択されていた。

7/26「グランスポーツ」では深い形状を持つスポーツシートが標準で装着される。

8/26エンジン・スタート／ストップスイッチは、ステアリングコラムの右側に配置される。

9/26430psと580Nmにアップデートされた3リッターV6ツインターボエンジン。

10/26ボローニャならぬ房総のワインディングロードを行く「クアトロポルテS」。動力性能は、0-100km/h加速が5.0秒で、最高速は288km/h。

11/26トランスミッションは8段AT（ZF8HP）。オプションの「カーボン・トリム」が装着された試乗車は、センターコンソールがスポーティーに演出されている。

12/26スピードメーター（左）には310km/hまで刻まれている。タコメーター（右）の“ゼブラゾーン”は6700rpmから。

13/26ダッシュボードの中央には、おなじみの楕円（だえん）形のアナログ時計が装着されている。

14/262018年型「クアトロポルテ」にはレーンキープアシストのほか、アクティブブラインドスポットアシストや交通標識認識機能が備わっている。

15/26レーンキープアシストやアクティブブラインドスポットアシストなどの先進運転支援システムは、センターモニターを介してオン／オフを行う。

16/26アダプティブクルーズコントロールの操作系は、ステアリングホイールの右スポークに備わる。

17/26フロントホイールアーチの後方にうがたれた、トレードマークの3連エアアウトレット。

18/26試乗車のインテリアカラーはロッソ／ネロ。試乗車では、後席のヘッドレストにも“トライデント”の刺しゅうが施される（オプション）。

19/26トランク容量は530リッター。後席には6：4の分割可倒機構が備わる。

20/26今回は約220kmを試乗し、燃費（満タン法）は6.0km/リッターだった。燃料タンク容量は80リッター。

21/26マセラティ・クアトロポルテS グランスポーツ

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