ドゥカティ・パニガーレV4 S（MR/6MT）【レビュー】 底知れぬパフォーマンス の画像

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2/13MotoGPマシンに近い量産型モーターサイクルとしてドゥカティが開発した、「パニガーレV4 S」。従来の「1299パニガーレ」に代わる新たなフラッグシップとして、2017年11月に発表された。

3/13新開発のV4エンジンには、MotoGPで培った技術が生かされている。排気量は1103ccで、ストロークはMotoGPマシンよりも長くなっている。

4/13メーターパネルは、5インチのフルカラーディスプレイ。エンジン回転計を中心に、さまざまな車両情報が表示される。

5/13リアには、オーリンズ製のフルアジャスタブルサスペンションを搭載。1本で構成されるモノショックタイプで、電子制御式のコンプレッション／リバウンド調節機構が備わる。

6/13走行モードは、RACE／SPORT／STREETの3種類を用意。セレクターは左側のハンドルバーにレイアウトされている。

7/13バレンシアサーキットを駆け抜ける「パニガーレV4 S」。ウイリーを制御しつつスムーズかつ安全なフル加速を実現する機能が標準で備わっている。

8/13フロントホイールは、17インチの鍛造アルミ製。ブレンボのブレーキシステムが組み合わされる。

9/13リアは、アルミ製の片持ち式スイングアームで構成される。テスト車のタイヤは、ピレリの「ディアブロ スーパーコルサSP」。

10/13「ドゥカティ・パニガーレV4 S」には、車体を傾かせるコーナリング状態でもABSが働く、ボッシュ製の「コーナリングABS EVO」が搭載されている。

11/13「パニガーレV4 S」は1人乗りに見えるが、乗車定員は2人。ボディーカラーは写真の「ドゥカティ・レッド」のみとなる。

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