フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントTDIハイライン（FF/6AT）【試乗記】 実用車、ここに極まる の画像

1/16

2/16「フォルクスワーゲン・パサートTDIハイライン」が日本で発売されたのは、2018年2月のこと。インポーターであるフォルクスワーゲン グループ ジャパンが手がける、実に20年ぶりのディーゼルモデルだ。

3/16搭載される2リッター直4ディーゼルターボエンジンは、尿素SCRシステムやディーゼルパティキュレートフィルターなどを備えることで、日本のポスト新長期排ガス規制に適合している。

4/16トランスミッションは6段のデュアルクラッチ式ATを採用。シフトセレクターまわりには、ドライブモードの切り替えスイッチなどが並ぶ。

5/16車体にはディーゼル車であることを示す「TDI」バッジなどは備わらず、見た目はガソリン車とまったく同じ。今後、ガソリン車の「TSI」バッジも順次なくしていくそうだ。

6/16「パサートTDI」の試乗会は、新型「ポロ」とセットで開催された。先にポロに乗ったためか、パサートの第一印象は“眠いクルマ”だった。

7/16上級グレードである「ハイライン」には18インチホイールが標準。テスト車にはピレリの低燃費タイヤ「チントゥラートP7」が装着されていた。

8/16ヘッドランプにはLEDを採用。テスト車にはステアリング操作に合わせて照射方向を変化させる「ダイナミックライトアシスト」（オプション）が装着されていた。

9/16車外でははっきりと聞こえる、ガラガラとしたディーゼルサウンドも、クルマに乗りこんでしまえばほとんど気にならない。

10/16インテリアのつくりは、質実剛健を感じさせるシンプルな造形。インパネにはトーンを抑えたウッド調パネルが貼られている。

11/16尿素水溶液「AdBlue（アドブルー）」の残量（走行可能距離）は、メーターパネル内で確認できる。

12/16「TDIハイライン」のシートは、ナッパレザー仕立てが標準。電動調整機構も備わっている。

13/16荷室の容量は650リッター～1780リッター。ホイールハウスなどの出っ張りが少ないので、額面どおりの使い勝手の良さだ。

14/16外したトノカバーは、ラゲッジルームの床下に固定できる。こうしたところも“抜かりない”。

15/16フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントTDIハイライン

16/16