BMW M5（4WD/8AT）【試乗記】 礼儀正しさにだまされてはいけない の画像

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2/20初代「M5」の誕生は1984年。新型は6代目にあたる。

3/20「M5」専用のデザインが施されたインテリア。アンビエントライトやカーボンパターンのアルミニウムトリムが採用される。

4/20テスト車には、低い着座位置と高いサイドサポートを備えたシェル構造を持つMマルチファンクションシート（オプション）が装備されていた。

5/20ボディーカラーは写真のマリナ・ベイ・ブルーなど、メタリックカラーを中心に豊富なバリエーションが用意されている。

6/20高出力エンジンと新型8段Mステップトロニックトランスミッションを組み合わせることで、0-100km/h加速は3.4秒をマークする。

7/204.4リッターV8ツインターボエンジンは、最高出力600ps／最大トルク750Nmを発生、従来モデルと比べ、よりパワフルになっている。

8/20「Mモデル」専用のメーターパネル。スピードメーター、タコメーター、燃料計、油温計、燃料消費率などはアナログで表示される。

9/20トランスミッションはトルコン式8段AT。シフトノブ上部の矢印スイッチを操作することで3つのシフトプログラムから好みのモードを選択できる。

10/20軽量化と低重心化を図るため、ルーフはカーボンファイバー強化樹脂（CFRP)製となっている。

11/20「5シリーズ」と同様、運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」を搭載。ルームミラーにステレオカメラを内蔵するほか、ミリ波レーダーを前方に3基、後方に2基備えることにより、夜間や悪天候下での安全もサポートしている。

12/20「Mモデル」のセダンで初めてM専用の4輪駆動システム「M xDrive」を採用。DSCオフ時には「2WDモード」も選択できる。

13/20Mマルチファンクションシートのヘッドレストにはイルミネーション付きの「M5」エンブレムが施される。

14/20「Mモデル」のスポーティーな演出は、ドアシルプレートにも見て取れる。

15/20「Mモデル」専用のデュアルエキゾーストテールパイプが備わる。

16/20ヘッドライトには、状況に応じてハイビームとロービーム切り替えを行うBMWセレクティブビームや、ステアリングの切れ角に反応して照射するアダプティブヘッドライト機能が備わる。
 

17/20トランスミッションやダンパー、ステアリングなどの細かい設定は走行中に赤いM1、M2ボタンを長押しするだけで保存でき、ワンプッシュで瞬時に呼び出すことができる。

18/20「Mモデル」専用のサイドギルと一体になったエアブリーザー。ホイールハウス内に流れる空気を整流することで、空気抵抗を減らす役割を果たしている。

19/20タイヤサイズはフロントが275/35ZR20、リアが285/35ZR20。テスト車には「ピレリPゼロ」が装着されていた。

20/20BMW M5