アルファ・ロメオ・ジュリア ヴェローチェ（FR/8AT）【試乗記】 勝負はこれから の画像

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2/17最高出力280psの2リッター直4ターボエンジンを搭載した「アルファ・ロメオ・ジュリア ヴェローチェ」。日本仕様は、当初は4WD車のみの設定となっていたが、2018年1月にFR車も追加された。

3/17「ジュリア ヴェローチェ」では駆動方式によってハンドルの位置も異なり、4WD車では左、FR車では右となる。

4/172015年6月の世界初公開から2年、2017年9月にようやく日本に導入された「アルファ・ロメオ・ジュリア」。アルファとしては久々となる、FRプラットフォームの量販モデルである。

5/17ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、FRプラットフォームのモデルならでは。FR車、4WD車ともにほぼ50：50の前後重量配分を実現している。

6/17“見た目”におけるFR車と4WD車の違いは皆無。4WD車には「Q4」のエンブレムが付くのと、FR車ではタイヤが前後異幅となるのが数少ない識別点となる。

7/17「ジュリア ヴェローチェ」に装備されるスポーツレザーシート。ブラックとタン、レッドの3色が用意されている。

8/17最高出力280ps、最大トルク400Nmを発生する「ジュリア ヴェローチェ」の2リッター直4ターボエンジン。燃費については、FR車、4WD車ともに12.0km/リッター（JC08モード）と公称されている。

9/17センターコンソールに備わるレバー式のシフトセレクター。「ジュリア」にはいずれのグレードでもトルコン式の8段ATが搭載される。

10/17ベースグレード以外のグレードに標準装備となるシフトパドル。ステアリングホイールではなく、ステアリングコラムに装備されている。

11/17動力性能に関しては、高出力のエンジンに加えて、スポーツブレーキの採用も「ジュリア ヴェローチェ」と他のグレードとの違いとして挙げられる。

12/17雨天の箱根山麓を行く「ジュリア ヴェローチェ」。「ジュリア」には状況に応じて「Advanced Efficiency」「Natural」「Dynamic」の中から最適なモードを選択できる「アルファDNAドライブモードシステム」が搭載されている。

13/17タイヤサイズは、前が225/45R18、後ろが255/40R18。テスト車にはグッドイヤーのランフラットタイヤが装備されていた。

14/17トランクルームの容量はFR車、4WD車共通で、480リッターとなっている。

15/17ダッシュボード上段に備わるインフォテインメントシステム。オーディオや通話、それにともなう携帯端末との接続、車両設定などの機能は備わるが、ナビを含むその他の機能については、携帯端末のミラーリング任せとなっている。

16/17今回の試乗では、箱根のワインディングロードを含め598.3kmの距離を走行。カタログ値に近い、11.9km/リッター（満タン法）の実燃費を実現した。

17/17アルファ・ロメオ・ジュリア ヴェローチェ