-
1/24
-
2/24新型「Gクラス」は、2018年1月のデトロイトモーターショーで一般公開された。1979年のデビュー以来、初のフルモデルチェンジとなる。
-
3/24エクステリアデザインは先代モデルのイメージを継承する。W463型という型式名称はそのまま変わらない。
-
4/24搭載されるエンジンは4リッターV8ターボ。「メルセデス・ベンツG500」では最高出力が422ps、最大トルク610Nmというチューン。
-
5/24「G500」のタイヤサイズは標準では18インチだが、20インチも選べる。
-
メルセデス・ベンツ Gクラス の中古車webCG中古車検索
-
6/24ホイールベースが先代より40mm伸ばされ、全長、全幅も拡大して一回り大きくなった。
-
7/24軍用車にルーツを持つ「Gクラス」は前後リジッドサスを守っていたが、新型はフロントサスペンションが独立懸架式のダブルウイッシュボーンとなった。
-
8/24ステアリングシステムも改められ、ラック＆ピニオン方式が採用された。
-
9/24「G63」に搭載されるエンジンはG500よりチューンが高められ、最高出力585 ps、最大トルク850Nm。
-
10/24フルタイム4WDシステムの前後駆動配分は40：60で、オンロードの運動性能を重視した設定となった。
-
11/24インテリアのイメージも先代から大きく変えていないが、ボディー拡大にともなって余裕のあるスペースが生まれている。
-
12/24センターの最も目立つ位置に3つのデフロックスイッチが備えられ、ヘビーデューティーオフローダーであることを主張する。
-
13/24後席は6：4分割可倒式。
-
14/24最低地上高は241mm。渡渉深度は700mmを上回る。
-
15/24アプローチアングル、ランプブレークオーバーアングル、デパーチャアングルはそれぞれ31度、26度、30度。
-
16/24オフロード走行専用のGモードを選べば、路面状況に応じて自動的に制御が最適化される。
-
17/24独立懸架採用と軽量化により、柔軟で軽やかな走行が可能になった。トランスミッションは9段ATが与えられる。
-
18/24ストラットタワーブレースでフロントストラットタワーをつなぐことで、フロントエンドの剛性が向上した。
-
19/24リアのリジッドアクスルは、4本のトレーリングアームとパナールロッドによって制御される。
-
20/24ダブルウイッシュボーンのコンポーネントはラダーフレームに直接取り付けられており、高いオフロード性能を維持しながらオンロードでの快適性を高めている。
-
21/24スポーツモードではシフトポイント、スロットルレスポンス、ステアリングシステムの制御が変更され、ダイナミックな走りを可能にする。
-
22/24高強度鋼板を多用して剛性を高めるとともに、ボンネットやドアにはアルミニウムを使って軽量化を実現した。
-
23/24メルセデス・ベンツG500
-
24/24メルセデスAMG G63
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
メルセデス・ベンツ Gクラス の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】 2026.8.15 英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。
新着記事
-
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
NEW
第342回：どうしてこんなに高いんですか
2026.8.17カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？ -
![次期「スカイライン」はこうしてつくられる！ 日産が今やろうとしている開発効率化の取り組みとは？]()
NEW
次期「スカイライン」はこうしてつくられる！ 日産が今やろうとしている開発効率化の取り組みとは？
2026.8.17デイリーコラム日産はいま車両開発期間の大幅短縮に向けて、大きなチャレンジをしているという。現在開発が進んでいる次期「スカイライン」に適用されるというその手法は、従来のやり方とどう違うのか？ 世良耕太が解説する。 -
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】]()
NEW
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】
2026.8.17試乗記BMWの新世代電気自動車の第1弾である「iX3」がいよいよ日本の道を走り始めた。さすが「ノイエクラッセ」をうたうだけあって、内外装だけではなく、運転感覚もまた新しい。「Mスポーツ」グレードの仕上がりをリポートする。 -
![ルノー・グランカングー クルール（後編）]()
ルノー・グランカングー クルール（後編）
2026.8.16ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、3列7人乗りのMPV「ルノー・グランカングー」に試乗！ スバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた彼の目に、フランス発の商用車はどう映ったのか？ 商用・乗用を問わない“自動車の走りのキモ”を語ってもらった。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。
注目の記事
-
![クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。webCGのイチオシはこれだ！]()
-
「クムホ・エクスタ スポーツ」でワインディングロードへ。「アルピーヌA110」とのマッチングやいかに!? 特集 -
発売されるや入手困難。「ランドクルーザー“FJ”」に乗るための、もうひとつの手段とは？ 特集
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングGクラス
