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1/18
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2/18リアはタイヤの踏ん張り感を強調したデザインで、後輪駆動車のようにも見える。
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3/18「カムリ」と同じ「GA-Kプラットフォーム」を採用し、ワイド＆ローのプロポーションを実現している。
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4/18アルミニウムパーツを多用して軽量化するとともに、高剛性で低重心な構造でスポーティーな走りを目指した。
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5/18リアコンビネーションランプは、3つのL字を層状に重ねた奥行きのあるデザイン。
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6/18水平基調のインストゥルメントパネルからドアトリムまで連続感のある造形で、空間の広がりを表現。
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7/18「ES300h」の後席レッグスペースは998.6mmを確保し、ゆったりとしたくつろぎ空間を作り出している。
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8/18リアピラーを傾斜させて引き締まったキャビンシルエットを実現し、空力性能もクラストップレベルになったという。
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9/18ダブルウイッシュボーン式リアサスペンションを採用し、操縦安定性の確保を狙った。
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10/18ボディーカラーは新色の「サンライトグリーンマイカメタリック」。
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11/18「LS」譲りの遮音技術を使い、高い静粛性にこだわった。
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12/18鋭利に折り返すフレームと波紋のように連続する縦フィン形状のグリルメッシュを組み合わせ、シャープなノーズを強調する。
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13/18センターコンソールやドアアームレストの表皮には、立体的なパターンで加工を施したビスコテックスを採用。
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14/18「ES350」は3.5リッターV6エンジンを搭載。最高出力は302ps。
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15/18「ES」は世界90以上の国と地域で販売され、レクサスの主力となるグローバルモデル。日本には2018年秋に初導入される予定。
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16/18人間を中心とした空間コンセプトで、程よい包まれ感でドライビングの高揚感を高めるコックピットを実現しようとした。
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17/18世界トップレベルの先進安全技術となる第2世代の「Lexus Safety System+」を搭載し、高度運転支援機能の「Lexus CoDrive」を含む予防安全パッケージでドライバーの負担軽減を目指した。
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18/18レクサスES300h
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
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