第517回：マクラーレンのキーマンが語る　新型車「600LT」の魅力とこれからの日本戦略 【エディターから一言】 の画像

1/12「マクラーレン600LT」と、今回話を伺った英マクラーレン・オートモーティブのアレックス・ロング氏（右）、マクラーレン・オートモーティブ・アジアの正本嘉宏氏（左）。

2/12「540C」や「570S」などが属する“スポーツシリーズ”のなかでも、特に動力性能に特化したモデルとして登場した「600LT」。2018年の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で世界初公開された。

3/12インテリアで特に目を引くカーボンファイバー製のシート。「600LT」はエンジンの出力アップに加え、大幅な軽量化と空力性能の向上によってパフォーマンスを高めたモデルなのだ。

4/12マクラーレン・オートモーティブのアレックス・ロング コマーシャルオペレーションズダイレクター。コマーシャルとプロダクトの両方に関わる人物で、商品戦略から商品開発の監修、発表にいたる広範な分野において責任者を担っている。

5/12空力性能を向上させるため、各所に専用のパーツが装着された「600LT」。これにより、全長は74mmも伸びているという。

6/12「600LT」のエンジンフード。噴火口を思わせる2つの穴がロング氏の言う“トップエキゾースト”で、ダウンシフト時などには盛大にここから火を吹く。

7/12今回発表された「600LT」（左）と、2015年に登場した「675LT」（右）。

8/12テストドライバーとして「720S」や「セナ」などの開発も監修してきたロング氏。今回の「600LT」を、「マクラーレンで最も高揚感が得られるエキサイティングなクルマ」と評した。

9/12発表会の冒頭にて、あいさつに立つマクラーレン・オートモーティブ・アジア 日本支社代表の正本嘉宏氏。

10/12東京・増上寺の境内に飾られた“スポーツシリーズ”と“スーパーシリーズ”のラインナップ。マクラーレンにとって日本は、ドイツや中国と販売台数3位を競う市場となっている。

11/12「600LT」の“アジアプレミア”の場所に日本を選んだことからも、マクラーレンがこの国の市場を重要視し、期待を寄せていることがうかがえるだろう。

12/12「日本ではまだマクラーレンは伸びしろがある」と言う正本氏。「これからはディーラー網の拡充やファイナンスの仕組みの整理などを進め、顧客がより安心してクルマを帰る環境を整えたい」と語った。