アウディTTSクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】 うれしいような 悲しいような の画像

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2/183代目「アウディTT」のマイナーチェンジモデルは、2018年7月にデビュー。今回はそのうち、高性能バージョンの「TTS」に試乗した。

3/18ブラックで統一された「TTS」のインテリア。表皮の素材にはレザーとアルカンターラが多用される。

4/181960年にデビューしたNSUのモーターサイクル「クイックリーTT」。その名はマン島の歴史あるレースに由来する。

5/18アウディの礎となったブランド、NSUのホットモデル「プリンツTT」（1965年）。エンジンはリアに搭載されている。

6/182018年は「アウディTT」が誕生してからちょうど20年。写真は、初代（写真左）と3代目（同右）、「TTロードスター」同士のツーショット。

7/18今回のマイナーチェンジのハイライトは、デザインとパワーユニットの変更。エクステリアでは、フロント側方のエアインテークが大型化された。

8/18サイドサポートが大きく張り出した「アウディTTS」のスポーツシート。背もたれには「S」のエンボス加工が施されている。

9/18マイナーチェンジを機に「TT」シリーズの装備は一段と充実。フルデジタルのメーターパネルやイルミネーション付きのUSBポート、Bluetoothの接続機能などが標準で備わる。

10/18これまで縦横のバーで構成されていた「TTS」のグリルは、ハニカムタイプのデザインに変更された。

11/18フロントに横置きされる「TTS」の2リッター直4ターボエンジン。マイナーチェンジを機に最高出力は286psから306psへと、20ps高められた。

12/18最新の「アウディTTS」には、7段のデュアルクラッチ式ATが搭載される。シフトレバーの手前に見えるのは、インフォテインメントシステムのスイッチ群。

13/18「TTS」のリアまわり。ダークカラーのリアコンビランプや4本出しのエキゾーストパイプがスポーティーなキャラクターを強調する。

14/18最新の「TTS」が0-100km/h加速に要する時間は4.5秒。最高速は電子制御リミッターで250km/hに制限される。

15/18「5アームカッターデザイン」の20インチアルミホイール。試乗車にはピレリの「Pゼロ」タイヤが組み合わされていた。

16/18荷室の容量は標準で305リッター。50：50分割の後席を倒すことにより拡大できる。

17/18最新のTTシリーズの販売は、ドイツ本国で2018年の第4四半期、日本では2019年早々に始められる見込み。

18/18アウディTTSクーペ