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1/11近所のホンダディーラーで試乗した「N-BOXカスタム」。
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2/11ホンダディーラーで出してもらったアイスティー。
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3/11筆者が以前所有していた「トヨタ・アクア」。
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4/11「N-BOXカスタム」は筆者よりデカかった！
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5/11「ホンダ・ステップワゴン」
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6/11「ダイハツ・ウェイク」の全高は1835mm。
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7/11「N-BOXカスタム」の室内はとにかく広い！
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8/11ディーラーで試乗したのは「N-BOXカスタム」のターボ車。
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9/11「N-BOX G・L Honda SENSING」（CVT仕様）のフロントビュー。（写真＝茂呂幸正）
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10/11「N-BOX G・L Honda SENSING」（CVT仕様）のサイドビュー。（写真＝茂呂幸正）
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11/11「N-BOX G・L Honda SENSING」（CVT仕様）の後席の様子。（写真＝茂呂幸正）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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