メルセデス・ベンツEQシリーズ【海外試乗記】 どんなニーズにも最良の選択肢を の画像

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2/23「EQ」とは“Electronic Intelligence”を表す。パワートレインの電化を行った「スマート」から「Sクラス」、燃料電池ユニットを搭載した「GLC F-CELL」、専用EVモデルの「EQC」（写真右）などをラインナップする。

3/23「GLC」をベースに開発された「GLC F-CELL」は、最高出力211psを発生する燃料電池ユニットを搭載する。

4/234.4kgの水素を充塡（じゅうてん）可能なタンクを持ち、航続距離は478kmに達するという。

5/23最高速度160km/hという実力を持つ「GLC F-CELL」。外部充電により90分でバッテリーにフル充電が可能だという。

6/23「GLC」でテールパイプがのぞくリアバンパー下が「GLC F-CELL」ではふさがれており、電化されたパワーユニットを搭載することを示す。

7/23走行中は常にエネルギーフローを確認可能。走行モードは“HYBRID”や“F-CELL”のほか、電気だけで走行する“BATTERY”、充電優先の“CHARGE”の計4つから選べる。

8/23ベースとなった「GLC」よりも荷室床面が高くなっており、その部分に水素の充塡（じゅうてん）用タンクを収めている。

9/23「C300de」は新世代のディーゼルエンジン「OM654」にモーターを組み合わせ、外部充電を可能としたメルセデス初のディーゼルPHV。セダンとステーションワゴンをラインナップする。

10/23EV航続距離はセダンが57km、ステーションワゴンが56kmを確保（NEDCモード）。走行中の電力消費状況などが逐一表示される。欧州では2019年中盤に納車を開始する予定だという。

11/23エンジンの最高出力194ps、最大トルク400Nmにモーターの最高出力122psが加わる。システム最高出力は306psで、システム最大トルクが700Nmとなる。

12/23「E300e」は、システム最高出力320ps、同最大トルク700Nmという実力。EV航続距離は50kmを確保する。燃費はNEDC複合モードで50.0km/リッターというデータが公表されている。

13/23「Cクラス」と同様に、「Eクラス」の外部充電ソケットも車体後部に配置される。専用充電器「Wallbox」を使用すれば約1.5時間でフル充電が可能だという。

14/23V型6気筒の3リッターツインターボをベースにプラグインハイブリッド化した「S560e」。システム最高出力は476ps、同トルクは700Nmで、EV航続距離は最大50kmとなる。

15/23スマートでは「フォーツー」「フォーツーカブリオ」「フォーフォー」の3モデルすべてにEV版のEQを用意。

16/23最高出力60kW、最大トルク160Nmの電気モーターと、容量17.6kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。

17/23家庭用ソケットでも充電可能なスマートの「EQ」。航続距離は160kmを確保した。

18/23メルセデスでは、2025年にはBEVが販売全体の15～25％を占めるだろうと予想。この「EQ」を筆頭に他のモデルも、何らかの電化を行う方針だという。

19/23メルセデス・ベンツGLC F-CELL

20/23メルセデス・ベンツC300deステーションワゴン

21/23メルセデス・ベンツE300e

22/23メルセデス・ベンツS560e

23/23スマートEQフォーツー