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AUTECHのブランド名を持つ「日産ノート」のカスタマイズカーは2018年7月にデビュー。ミニバン「セレナ」に次ぐ“AUTECHスペシャル”として発売された。
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3/19インテリアの形状はベースモデルと同様だが、ステアリングホイールをはじめとする各所にブルーの差し色が添えられる。
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4/19シートの表皮はスエード調のトリコット。ブルーのステッチで飾られる。
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5/19ボディーカラーは、専用色「オーロラフレアブルー」を含む全7色がラインナップされる。
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6/19フロントまわりは専用のデザイン。メタル調フィニッシュのグリルやバンパーでドレスアップされる。
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7/19メーターパネルは電動車「e-POWER」独自のもの。中央と左右に液晶モニターが配される。
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8/19「ノートe-POWER AUTECHスポーツスペック」は「ノートe-POWER NISMO」と同様に、フロアの各所に補強材を追加することでボディー剛性の強化が図られている。これにより、ワンクラス上の操縦安定性と乗り心地を実現したとアピールされる。
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9/19ノーマルの「ノートe-POWER」とは異なるVCM（ビークルコントロールモジュール）が与えられる、オーテックの「スポーツスペック」。スポーティーな加速感および減速感が得られるようにチューニングされている。
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10/19バイワイヤ式のシフトスイッチ。走行モードのセレクトボタンは、その後方（後席側）にレイアウトされる。
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11/19後席の広さは現行型「日産ノート」共通のセリングポイント。「ノートe-POWER AUTECH」のインテリアカラーはブラック1種類のみとなる。
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12/19荷室の様子。60：40分割可倒式のシートを前方に倒すことで、容量を拡大できる。
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13/19発電用エンジンとモーターからなるパワーユニットのスペックは、ノーマルの「日産ノートe-POWER」と変わらない。
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14/19「インテリジェントアラウンドビューモニター」付きのデジタルルームミラーは、オプションとして用意される。
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15/19エアコンの吹き出し口もブルーでドレスアップ。その中央には「AUTECH」のロゴマークも。
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16/19今回は、高速道路を中心に約400kmを試乗。燃費は満タン法で16.0km/リッター、車載の燃費計で16.7km/リッターを記録した。
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17/19日産ノートe-POWER AUTECHスポーツスペック
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18/19前席の背もたれ情報には、「AUTECH」ロゴの刺しゅうが施されている。
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19/19今回試乗した「スポーツスペック」には、「ノートe-POWER AUTECH」よりも1インチ大きな専用16インチアルミホイールが装着される。
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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