フォルクスワーゲン・パサートTSIコンフォートライン（FF/7AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4785×1820×1490mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（122ps/5000rpm、20.4kgm/1500-4000rpm）／価格＝324万円（テスト車＝371万2500円／RNS510＝31万5000円／バイキセノンヘッドライト＝15万7500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4785×1820×1490mm／ホイールベース＝2710mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（122ps/5000rpm、20.4kgm/1500-4000rpm）／価格＝324万円（テスト車＝371万2500円／RNS510＝31万5000円／バイキセノンヘッドライト＝15万7500円）
ステアリング操作などから、ドライバーの疲労や眠気を感知するドライバー疲労検知システム「Fatigue Detection System」を標準装備。休憩が必要だと判断すると、インジケーター表示と警告音で注意をうながす。
広大な荷室は歴代パサートから変わらぬ美点。ただ広いだけでなく、出っ張りがなかったり開口部が広かったりと、使い勝手のよさが光る。
クリックするとシートアレンジによる荷室の変化が見られます。
アクセルオフの状態やブレーキング時には、減速エネルギーを電気に変換してバッテリーに蓄えるブレーキエネルギー回生システムを搭載する。
1.4リッター直列4気筒直噴エンジン＋ターボと、7段DSGの組み合わせによって18.4km/リッター（10･15モード燃費）を達成。エコカー減税（75％）の対象となる。
新型パサートのボディサイズ、ホイールベースは従来型と変わらない。つまり、基本骨格は従来型を踏襲している。フロントがマクファーソン・ストラット、リアがマルチリンクというサスペンション形式も従来型と同じだ。
タイヤサイズは215/55R16で、銘柄はブリヂストンの「TURANZA ER300」だった。TSIハイラインでは、タイヤサイズが235/45R17となる。