ホンダNSX（4WD/9AT）【試乗記】 まだまだこれから の画像

1/16

2/162018年10月末に受注が開始（発売は2019年5月）された改良型「NSX」。車両本体価格2370万円は据え置きとなっている。

3/16フロントまわりでは、グリル（ホンダエンブレムとナンバープレートの間のパネル）がシルバーからボディー同色に変更。メッシュ部分やオプションのカーボンパーツもマット仕上げからグロス仕上げへと変更されている。

4/16リアリッドのカーボンスポイラーは36万円のオプション装備。こちらもグロス仕上げへと変更されている。

5/169段DCTおよびフロントのツインモーターユニットは日本の浜松製作所が、エンジンは米国オハイオ州のアンナ工場がそれぞれ製造。車両の組み立ては同州内のPMCが行う。

6/16マイナーチェンジに当たっては、LPLをアメリカ人のテッド・クラウス氏から日本の栃木研究所に籍を置く水上 聡氏に変更。改良型のシャシーのセッティングはすべて日本サイドで行ったという。

7/163.5リッターV6ツインターボエンジンやフロント2基、リア1基のモーターのスペックなどは従来通り。システム合計で最高出力581ps、最大トルク646Nmを発生する。

8/16テスト車のインテリアカラーは「エボニー」。新色として「インディゴ」が設定されている。

9/16テスト車のボディーカラーは「サーマルオレンジパール」。先代モデルの「イモラオレンジパール」からインスピレーションを受けたというこの新色は、現代の塗装技術を用いることで、より鮮やかさを増したオレンジに仕立てられている。

10/16従来セットオプションに組み込まれていたアルミ製のペダル＆フットレストが標準装備化されている。

11/16ボタン式シフトセレクターの前方に走行モードの切り替えダイヤルがレイアウトされる。モードは「スポーツ」「スポーツ＋」「トラック」「クワイエット」の全4種類。

12/16パワートレインを筆頭に電子制御システムを満載する「NSX」だが、ADASと呼べるものは前後のパーキングセンサーのみとなっている。フロントリフト機能も設定がない。

13/16上下がフラットになった、特徴的な形状のステアリングホイール。右側のスポーク上にはクルーズコントロールの操作スイッチが備わる。

14/16テスト車には電動調整機構を備えたセミアニリンレザーとアルカンターラのコンビシートが装着されていた。フルレザーシートも選択可能。

15/16ホンダNSX

16/16