ヤマハSR400（MR/5MT）【レビュー】 完成されたマシン の画像

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2/14およそ40年にわたって販売されてきたヤマハの単気筒バイク「SR400」。これまでたびたび、排ガス規制による生産中止と復活を繰り返してきた。

3/14シリンダー側面の冷却フィンが特徴的な、空冷399cc単気筒エンジン。クランクケースの左前方には、蒸発ガソリンの大気放散を抑えるキャニスターが装着される。

4/14燃料供給はフューエルインジェクション。現代のバイクらしくエネルギー効率と環境性能の向上が図られている。

5/14今回試乗したのは、「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した最新型の「SR400」。2018年11月に発売された。

6/14メーターはクラシカルな2眼タイプ。白い文字盤でドレスアップされている。

7/14「オートバイの持つ根源的な悦（よろこ）びをダイレクトに伝える」という「SR400」。クロームメッキを施したスチールやバフ仕上げのアルミパーツがクラシックなムードを醸し出す。

8/14ストレートに伸びるマフラー。音響解析技術を駆使し、低音の音質と歯切れのよさを向上させたとアピールされる。

9/14フロントには、かつてのドラム式よりも機能的な、油圧式のシングルディスクブレーキ（直径298mm）が装着される。

10/14スリムで軽量な車体を持つ「SR400」。カスタマイズを施し、クラシカルな“シングルレーサー”として走りを楽しむユーザーも多い。

11/14車体の右側には、ライダーが足を使ってエンジンを始動（キックスタート）するためのペダルが備わる。

12/14ブラックのモデルのサイドカバーには「SR」の立体エンブレムが添えられる。もうひとつの車体色であるブルーのモデルでは、平面的なデザインの装飾が施される。

13/14ヤマハSR400

14/14燃料タンクの容量は12リッター。油種はレギュラーガソリンとなっている。