-
1/28
-
2/28マイナーチェンジによって大幅にデザインが変わったフロントまわり。ボウタイエンブレムの内側は空洞となっており、サーキット走行などにおける冷却水やオイルの温度上昇を抑制する。
-
3/28新たに採用されたLED式のテールランプ。立体的なレンズ形状を採用したり、周囲をブラックアウトしたりと、デザインも変更されている。
-
4/28インテリアについてはデザインの変更はないが、装備の充実が図られており、「SS」では新たにフレームレスデザインのリアカメラミラーが採用された。
-
5/282019年モデルの「カマロ」は、本国で2018年4月に発表され、日本では同年11月に販売が開始された。
-
シボレー カマロ の中古車webCG中古車検索
-
6/28新たに採用されたLED式のヘッドランプとシグネチャーランプ。
-
7/28センターコンソールに配された、レバータイプのシフトセレクター。今回のマイナーチェンジでは、従来の8段ATに代えて、新たに10段ATが採用された。
-
8/2810段ATの「Hydra-Matic（ハイドラマチック）10L80」はGMの中でも最新のトランスミッションで、本国ではフルサイズSUVの「タホ」や「サバーバン」にも設定されている。（写真＝ゼネラルモーターズ）
-
9/28「SS」には、発進時のエンジン回転数やリアタイヤのスリップ率を選択できるカスタムローンチコントロールと、ドラッグレースでリアタイヤを温める際に重宝するラインロック機能が装備された。
-
10/28「LT1」と呼ばれる6.2リッターV8エンジン。1気筒あたりのバルブ数は2、動弁機構はプッシュロッド式のOHVとクラシカルだが、可変バルブタイミング機構や筒内直接燃料噴射装置など、モダンな機構の採用によってパフォーマンスの強化が図られている。
-
11/28センターコンソールに備わるドライブモードの切り替えスイッチ。選択されたモードに応じて、パワーステアリングのアシスト量や、スロットルの開度、トラクションコントロールの介入度合い、「SS」では磁性流体ダンパーの減衰特性など、8つの制御が切り替わる。
-
12/28エンジンには気筒休止システムが搭載されており、低負荷走行時には4気筒を休止させて燃料消費を抑制する。
-
13/28マイナーチェンジ後の、「SS」のAT仕様の燃費については、北米の資料でも“TBD（未確認・未確定）”という扱い。参考として6段MT仕様の燃費を紹介すると、シティーが16mpg（6.8km/リッター）、ハイウェイが25mpg（10.6km/リッター）と公称されている（米国EPA値）。
-
14/28ステアリングホイールに備わるシフトパドル。トルコン式らしい滑らかな変速が特徴のカマロのATだが、変速レスポンスは明らかに改善していた。
-
15/28「SS」に標準装備されるLSDには、温度を最適に保つための冷却装置も備えられている。
-
16/28デザインが刷新された20インチアルミホイール。タイヤサイズは前：245/40ZR20、後ろ：275/35ZR20で、グッドイヤーの高性能スポーツタイヤが装着されていた。
-
17/28メーターは2眼式で、中央部に「ドライバーインフォメーションセンター」と呼ばれる8インチのカラーディスプレイを装備。燃費や走行距離に加え、ラップタイムやコーナーでのGフォース、タイヤの空気圧や温度などの情報を確認できる。
-
18/28「SS」のボンネットには、エンジンルーム内の空気を排出する大型のエアアウトレットが設けられており、エンジンの冷却と空力性能の向上に寄与している。
-
19/28「カマロ」全車に標準装備される、レザー製のスポーツバケットシート。メモリー機能付きの電動調整機構や、ヒーターおよびベンチレーション機能が搭載される。
-
20/28リアシートは2人乗り。いわゆる“2＋2”のスポーツカーとは異なり、実用的な空間が確保されているものの、ヘッドレストがないのが玉にきず。
-
21/28「SS」のブレーキは前後ともにブレンボ製。前がφ345mmのブレーキローターと4ピストンキャリパー、後ろが338mmのブレーキローターと4ピストンキャリパーの組み合わせだ。
-
22/28「SS」の0-60mph（約96km/h）加速は4.0秒。なお本国には、0-60mph加速3.5秒というスーパーチャージャー搭載モデル「ZL1」もラインナップされている。
-
23/28本国仕様ではグレードによってフロントマスクのデザインが異なる「カマロ」だが、日本仕様は安全法規対応のため、全車に本国仕様における「SS」の“顔”が用いられている。
-
24/28今回のマイナーチェンジでは、インフォテインメントシステムもモニターの解像度が高い新世代のものに変更。スクリーンレイアウトも、よりクリーンなものに改められた。
-
25/28トランクルームの容量は257リッター（米国仕様）。トランクリッドの内側には、万が一閉じ込められた際に内側からリッドを開けるための取っ手が設けられている。
-
26/28リアシートはスルーローディング機構付きで、長尺物の積載も可能。ただし、アームレストスルーではないので、後席への乗車はできなくなる。
-
27/28テスト車のボディーカラーは、新色の「リバーサイドブルーメタリック」。往年のトランザムシリーズのレースカーをモチーフにしたという、伝統を感じさせるボディーカラーだった。
-
28/28シボレー・カマロSS
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
シボレー カマロ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】]()
フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】 2026.10.13 電気自動車からエンジン搭載車へと華麗に変身！ 日本では珍しい、4代目「フィアット500」のマイルドハイブリッドモデルに試乗。1リッターの自然吸気エンジンを6段MTで駆るイタリアンコンパクトは、今のクルマが忘れてしまった楽しさに満ちていた。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.10.12 ボルボの電気自動車（BEV）「ES90」のトップモデル「ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」を駆り、東京から初秋の新潟へ。往復700kmを超えるロングドライブで分かった新型5ドアハッチバックモデルの実力と、BEVで気になる充電環境のリアルな今を報告する。 -
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.10.8 フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。
新着記事
-
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
NEW
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する]()
スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する
2026.10.16デイリーコラム年間生産500万台で、Dセグメントまでカバーする巨大メーカーに!? スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略2026」を徹底検証。技術開発に製品開発、インドを核としたグローバル戦略などの中身を通して、「10年先のスズキの姿」を予想した。 -
![賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――]()
賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――
2026.10.15投資家も太鼓判！ 「キャデラック・リリック」×フラットプランという最適解＜AD＞クルマが変わり、時代も変われば“持ち方”だって変化する？ お金のプロである投資家が、「キャデラック・リリック」の残価保証型リースを勧める理由とは？ 夢の「2台持ち」をかなえる、最新電気自動車の賢い選び方を考えた。 -
![間もなく正式発表 ミツオカの新型2シータースポーツカー「LA1」を予測する]()
間もなく正式発表 ミツオカの新型2シータースポーツカー「LA1」を予測する
2026.10.15デイリーコラム光岡自動車が2026年11月26日に正式発表を予定しているアメリカンスタイルの新型2シータースポーツカー「LA1」。現在公開されているLA1の画像とティーザーサイトに掲載された情報から、その特徴を分析する。
