アウディRS 4アバント（4WD/8AT）【試乗記】 クールエリートの頂点 の画像

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2/234代目となる新型「RS 4アバント」は、2017年9月のフランクフルトモーターショーでデビュー。日本では2019年1月に発売された。

3/23新型「RS 4アバント」には、ファインナッパレザー仕立ての「Sスポーツシート」が装着される。

4/23スポーティーさと上質感が追求されたインテリア。ハンドルの位置は、右だけでなく左も選べる。

5/23ホイール周辺のブリスターフェンダーが印象的なリアビュー。ボディーの全幅はノーマルの「A4アバント」比で25mm拡大（1840→1865mm）されている。

6/23先代の4.2リッターV8からは大幅に排気量がダウンした2.9リッターV6ターボエンジン。最高出力は変わらない（450ps）が、最大トルクは170Nm増大した。

7/23ディンプル加工が施された「マルチファンクションスポーツステアリングホイール」。下端がフラットなデザインが特徴的。

8/23「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる液晶メーターには、速度計やエンジン回転計だけでなくカーナビ、Gフォース、トルク値なども表示できる。

9/23トランスミッションは、トルクコンバーター式の8段AT。ステアリングホイールのシフトパドルによるマニュアル操作も可能。

10/23スポーティーさが強調された新型「RS 4アバント」のエクステリア。かつて北米のモータースポーツシーンで活躍した「アウディ90クワトロIMSA GTO」から着想を得てデザインされている。

11/23フロントまわりは、専用デザインのグリルやバンパー、大型のエアインテークなどが目を引く。

12/23後席の座面や背もたれには、前席と同様、六角形のレッドステッチが施されている。

13/23荷室の容量は5人乗車時で505リッターが確保される。側面には、後席背もたれのリリースレバーが備わる。

14/23「RS 4アバント」が0-100km/h加速に要する時間は4.1秒。最高速度は速度リミッターが作動する280km/hとなっている。

15/23シャープなデザインの20インチホイール。タイヤはコンチネンタルの「スポーツコンタクト6」が組み合わされていた。

16/23試乗車には、オーバルテールパイプを採用したオプション「RSスポーツエキゾーストシステム」が装着されていた。

17/23フルタイム4WDの「RS 4アバント」は、リア左右の駆動力配分を最適化する「スポーツディファレンシャル」を搭載する。

18/23インフォテインメントシステムの充実もセリングポイントのひとつ。ニュースや天気予報、駐車場および給油所の検索など、インターネットを介した情報サービスを利用できる。

19/23燃費は、カタログ上のJC08モード値で11.2km/リッター。今回の試乗では、高速道路を主体に250kmほどの距離を走行し、車載の燃費計で8.1km/リッターを記録した。

20/23アウディRS 4アバント

21/23走行モードはコンフォート／オート／ダイナミック／インディビジュアル（個別設定）の4タイプから選べる。

22/23ダイヤルとボタンを組み合わせたインフォテインメントシステムの操作デバイス。ダイヤルの上面は文字入力可能なタッチパッドになっている。

23/23荷室の容量は最大で1510リッターにまで拡大できる。写真のように、荷室とキャビンを隔てる巻き取り式のシェードも備わる。