メルセデスAMG C63 S（FR/9AT）／AMG E63 S 4MATIC＋（4WD/9AT）【試乗記】 いと おもしろし！ の画像

1/22

2/22
“最強の「Cクラス」”とアピールされる「AMG C63 S」。標準的なCクラスよりもワイドなフロントフェンダーが装着され、フロントのトレッドも拡大されている。

3/22「AMG C63 S」にはパンチングレザーを用いた新世代の「AMGパフォーマンスステアリング」が備わる。ハンドル位置は左右両方から選択可能。

4/22サイドサポートが大きく張り出した「AMG C63 S」のシート。カラーは写真の「プラチナパールホワイト×ブラック」のほか、「レッドペッパー×ブラック」「グレーライン付きブラック」が用意される。

5/22「AMG C63 S」のリアビュー。左右振り分け式の4本出しマフラーが優れた動力性能を印象づける。

6/22最新の「AMG C63 S」には「AMGパナメリカーナグリル」と呼ばれる縦格子デザインのグリルが採用されている。

7/22「メルセデスAMG C63 S」の4リッターV8ターボエンジン。最高出力510ps、最大トルク700Nmを発生する。

8/22ESPは、オン／オフに加えて、一定のドリフトアングルを許容する「ESPスポーツハンドリング」モードが選べる。

9/22液晶表示のメーターパネル。写真のように、エンジン回転計の内側にGメーターを表示することができる。

10/22ステアリングホイールのセンター下方には、ESPやサスペンション、走行モードの調節スイッチが備わる。

11/22富士スピードウェイを走る「AMG E63 S 4MATIC＋」。0-100km/h加速＝3.4秒というスーパースポーツ級の動力性能を発揮する。

12/22エンブレムに示されるとおり、「AMG E63 S 4MATIC＋」のエンジンは2基のターボで過給される。最高出力612psで最大トルクは850Nm。

13/22「E63 S 4MATIC＋」もハンドル位置は左右が選べる。ただし、最小回転半径は、左ハンドル車（5.9m）に対して右ハンドル車（6.0m）の方が大きくなる。

14/22「AMG E63」シリーズは、電子制御式の「AMGリミテッドスリップデフ」を搭載。これによりコーナー脱出時のトラクションと高速からの制動安定性を高め、ダイナミックなドライビングを実現するという。

15/22エンブレムのエンボス加工が施された「AMG E63 S 4MATIC＋」のフロントシート。上質なナッパレザーで仕立てられている。

16/222つの12.3インチモニターが連結された「AMG E63 S 4MATIC＋」のメーターパネル。インフォテインメントシステム用の領域（写真右半分）には、油温、水温、出力なども表示できる。

17/22「AMG C63 S」および「AMG E63 S 4MATIC＋」のエンジンカバーには、エンジンの組み立てを担当したスタッフの名称が明記されている。

18/22ボディーカラーは「AMG C63 S」「AMG E63 S 4MATIC＋」ともに、黒・白、銀系の3色がラインナップされる。

19/22メルセデスAMG C63 S

20/22アルミホイールのサイズは19インチ。タイヤはダンロップの「SPORT MAXX RT」が組み合わされていた。

21/22メルセデスAMG E63 S 4MATIC＋

22/22トランクルームの容量は540リッター。広々とした開口部も特徴となっている。