第135回：「ほぼぶつからないクルマ」待望論 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/10筆者の現在の愛車「BMW 320d」には衝突回避・被害軽減ブレーキシステムが装備されている。（写真＝池之平昌信）

2/10「BMW 320d」のフロントウィンドウ上部には単眼カメラが備わる。（写真＝池之平昌信）

3/10全体の事故件数のうち、ペダルの踏み間違え事故が占める割合は、25～54歳と65～74歳との比較では後者が約2倍、75歳以上との比較では同約4倍となっている。（公益財団法人 交通事故総合分析センター ITARDA INFORMATION No.124より）

4/10警察庁が発表している「75歳以上の運転者による死亡事故件数及び割合（原付以上第1当事者）（平成18～28年）」。75歳以上の高齢ドライバーが起こした割合は、2016年で全体の13.5％（459件）だった。（内閣府ホームページより）

5/10警察庁が発表している「75歳以上の運転免許保有者数の推移」では、高齢ドライバーの絶対数は年々増加していくと予想されている。（内閣府ホームページより）

6/10警察庁が発表している「年齢層別免許人口10万人当たり死亡件数（原付以上第1当事者）（平成28年）」によれば、16～24歳のドライバーが死亡事故を起こすリスクも、75歳以上とほぼ同じであることがわかる。（内閣府ホームページより）

7/10「日産リーフ」のエマージェンシーブレーキを体験中の筆者。（写真＝池之平昌信）

8/10「日産リーフ」は障害物の手前で十分な余裕を持って止まることができた。（写真＝池之平昌信）

9/10「トヨタ・プリウス」に搭載される「Toyota Safety Sense」は、単眼カメラとミリ波レーダーによって、クルマや歩行者、自転車運転者に対して衝突回避または被害軽減を行う。（写真＝池之平昌信）

10/10ボルボは、2008年に「新しいボルボ車での交通事故による死亡者や重傷者を2020年までにゼロにする」というビジョンを発表している。（ボルボホームページより）