ボルボV60クロスカントリーT5 AWDプロ（4WD/8AT）【試乗記】 北欧のサラブレッド の画像

1/15

2/15インテリアのデザインはベースとなった「V60」と基本的に共通。コーディネートの種類は豊富で、上級グレード「T5 AWDプロ」には5種類のシートカラーおよび内装色の組み合わせと、3種類のインテリアパネルが用意される。

3/15「T5 AWDプロ」に標準装備されるパーフォレーテッド・ファインナッパレザーのシート。ベースグレードの「T5 AWD」では、合成皮革と織物のコンビシートが標準で、オプションで本革シートも用意される。

4/15「V60」をベースに高い悪路走破性能をプラスした「V60クロスカントリー」。全高が1505mmに抑えられていることから、機械式の立体駐車場を利用できるところも美点だ。

5/15本国仕様にはディーゼルモデルの設定もあるが、日本に導入されているのは、254psのガソリンターボエンジンを搭載した「T5」のみとなる。

6/15イグニッションスイッチやシフトセレクターなどが配置されたセンターコンソール。ドライビングモードの切り替えは、ローレット加工の施されたロータリー式のコントローラーで行う。

7/15リアのサブフレームなど、足まわりでは各所に「V90クロスカントリー」と共通のパーツを採用。大径のタイヤとも相まって、「V60」より65mm高い210mmの最低地上高を確保している。

8/15駆動システムには、後輪への動力伝達にハルデックスカップリングを用いたFFベースのフルタイム4WDを採用。現行の「V60」シリーズで機械式4WDが選べるのは、このモデルだけだ。

9/15荷室容量は5人乗車の状態で529リッター、後席をたたんだ状態で1441リッター。「T5 AWDプロ」にはハンズフリーオープン／クローズ機能付きパワーテールゲートが標準装備される。

10/15「T5 AWDプロ」のタイヤサイズは235/45R19（写真）。「T5 AWD」には、やや細身で偏平率の大きな215/55R18サイズのタイヤが装着される。

11/15最高出力254ps、最大トルク350Nmを発生する2リッター直4直噴ガソリンターボエンジン。燃費は11.6km/リッター（JC08モード）と公称されている。

12/15シャープなデザインが目を引くL字形のリアコンビランプ。“トールハンマー”と呼ばれるT字形のヘッドランプともども、エクステリアにおける「V60」のアクセントとなっている。

13/15ドライビングモードには「エコ」や「コンフォート」「ダイナミック」に加え、悪路での走りを重視した「オフロード」も用意。空転する車輪にブレーキをかけて駆動力が逃げるのを防ぐブレーキLSD機能や、ヒルディセントコントロールなども装備されている。

14/15スポーティーな走りとシャープなデザインが身上の「ボルボV60クロスカントリー」。北欧のクルマにもっさりとしたイメージを持つ人は、いささか戸惑うかもしれない。

15/15ボルボV60クロスカントリーT5 AWDプロ