BMW X5 xDrive35d Mスポーツ（4WD/8AT）【試乗記】 先駆者は間違えない の画像

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2/22ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4935×2005×1770mm
で、ホイールベースは2975mm。全幅は新たなフラッグシップSUV「X7」よりも5mm広い。

3/22ローンチ時のパワーユニットは3リッター直6ディーゼルターボエンジンのみの設定。グレードは標準の「xDrive35dスタンダード」と装備充実の「xDrive35d Mスポーツ」（テスト車）の2種類。

4/22最新のBMWのデザイントレンドに従い、“キドニーグリル”は従来型よりも大幅に拡大。下端がナンバープレートに届いている。

5/22リアバンパーにはアンダーガード風のパーツが装着されているが、ボディーと同色に塗装されているので、悪路走行時には注意が必要だ。

6/22テスト車にはオプションの21インチタイヤ＆ホイール（標準は20インチ）が装着されていた。タイヤ銘柄は「ピレリPゼロ」のランフラットタイプ。

7/22搭載される3リッター直6ディーゼルターボエンジンは最高出力265ps、最大トルク620Nmを発生する。公表されている0-100km/加速のタイムは6.5秒。

8/22本革をぜいたくに使用したインテリア。全幅が2005mmにも達する大型車だが、インパネ中央にシルバーのラインを横断させることで、広々感を演出している。

9/22テスト車にはパッケージオプション「コンフォートパッケージ」が装着されており、前席にはヒーターやクーラー、マッサージ、ランバーサポートなどが“全部入り”となっていた。

10/22後席についても、高さや前後位置などすべて電動で調整が可能。ヘッドレストにはふかふかのクッションが付いている。

11/22テスト車にはオプションの3列目シートが装着されていた。サイズはコンパクトだが、左右のシート間にはエアコンの吹き出し口が用意されている。

12/223列目に身長178cmの男性が乗り込んだところ。足元空間は狭いが、2列目シートの下が広く開いており、つま先が入るようになっている。

13/22ルームミラーの裏側には広角（検知距離は約20m）、標準（同120m）、望遠（同300m）と、計3基のカメラユニットを搭載。バンパーのレーダーユニットと合わせて車両前方をセンシングする。

14/22「Mスポーツ」にはシフトパドル付きのレザーステアリングホイールが標準装備。ACCは左スポーク上のボタンを押すだけで起動する。

15/22テスト車にはオプションの「BMWインディビジュアルパッケージ」が採用されており、クリスタルガラス製のシフトセレクターとスタート／ストップスイッチ、ローレット加工が施されたダイヤルなどが装着されていた。

16/22クリスタルガラス製シフトセレクターの内部には「X」ロゴが浮かび上がる。

17/22「Mスポーツ」には4輪アダプティブエアサスペンションが標準装備。走行状況や積載量などに応じて、上下40mmずつの範囲で4輪の高さが個別に自動制御される。

18/22センターコンソールのスイッチを使って、手動で車高を調整することも可能。写真は最も高くしたところ。

19/22倒した3列目シートが床下に収納されるのがスマートだ。この状態での荷室容量は650リッター。

20/222列目、3列目ともシートを倒したところ。この状態での荷室容量は1870リッター。

21/22BMW X5 xDrive35d Mスポーツ

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