日産ノートe-POWER NISMO S（FF）【試乗記】 うま味たっぷりスパイシー の画像

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2/21「ノートe-POWER NISMO」の最高出力109psに対して、同136psにパワーアップした「ノートe-POWER NISMO S」。ガソリンエンジン搭載モデルと同様に、車名末尾の「S」がハイパワーバージョンを示している。

3/21「e-POWER NISMO S」では、「インテリジェントオートライトシステム」付きLEDヘッドランプが標準装備されている。先に登場した「e-POWER NISMO」ではメーカーオプションという設定だった。

4/21リアフォグランプ付きのバンパーとルーフスポイラーは、「ノートNISMO」シリーズに共通するエクステリアパーツ。

5/21ヘッドレスト一体型のシートバックを採用するツートンカラーのレカロシートは、オプションアイテム。「RECARO」と「nismo」のダブルネームで、それぞれのロゴが入っている。

6/21「e-POWER NISMO S」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4165×1695×1535mm、ホイールベース＝2600mm。この数値は109ps仕様の「e-POWER NISMO」と同一となっている。

7/21ボディーサイドに「e-POWER」のエンブレムを装着。赤く塗られたサイドシルプロテクターは「ノート」の「NISMO」シリーズに共通するアイテムで、前後のバンパーデザインとの統一性を図ったデザインになっている。

8/21発電用の1.2リッター直3 DOHC 12バルブエンジン。エンジン自体もベースとなった「e-POWER NISMO」より4psパワーアップされ、最高出力は83psとなる。

9/21「ノートe-POWER NISMO／NISMO S」用として開発された195/55R16サイズの「ヨコハマDNA S.drive」タイヤと、10本スポークデザインの16インチアルミホイールが装着される。

10/21エンジンは発電用だが、スポーティーなリアビューを印象付けるφ85のエキゾーストテールエンドを装備している。

11/21「e-POWER NISMO S」では、KYB製のダンパーを採用。サスペンションは、ガソリンエンジンを搭載する「NISMO S」と異なった、それぞれの装着タイヤに合わせたチューニングになっているという。

12/21インテリアデザインは標準モデルと大きく変わらないが、エアコンの吹き出し口やシフトベースに赤の加飾が施されレーシーな雰囲気に。車速感応式電動パワーステアリングは、専用チューンされている。

13/21「e-POWER NISMO」専用となるファインビジョンメーターを採用。従来「km/h」の文字があった位置に入れられた「nismo」のロゴと、赤い加飾のメーターリングが、ノーマルモデルとの差異点となる。

14/21荷室床面は、2段階に調整可能。フロアボードを開口部と同じ高さ、または一段低く（写真の状態）設定できる。荷室床下には通常の12Vバッテリーが収容されている。

15/21撮影車両は「ブリリアントホワイトパール」と呼ばれる特別塗装色。「ノート」の「NISMO S」シリーズには、全5色のボディーカラーがラインナップされている。

16/21前席用のレカロシート（オプション）。ヘッドレストやサイドサポート部分に、NISMOのイメージカラーであるレッドを採用している。スエード調のシート表皮は見た目だけではなく、体の滑りを防止する役割も担っている。

17/21フロントシートに合わせ、赤いステッチを用いたスエード調のシート表皮が採用されるリアシート。バックレストは6：4分割可倒式で、荷物に合わせてアレンジが可能だ。

18/21ボディー剛性を引き上げるため、アンダーパネルにクロスメンバーやステーなどを追加し補強。ガソリンエンジン搭載の「NISMO」シリーズよりも「e-POWER NISMO／NISMO S」のほうが強化されたパートは多いのだという。

19/21日産ノートe-POWER NISMO S

20/21「e-POWER」シリーズのデザインを踏襲したシフトセレクター。ベースとなった「e-POWER NISMO」よりも「Bレンジ」の走行モードが2つ増え、6つのドライブモードから選べる。

21/21アクセル、ブレーキ、フットレストは「NISMO」シリーズ専用となるアイテムでアルミ製。フットレストには「nismo」のロゴが入っている。