-
1/16
-
2/16今回のテスト車は2リッター直4ガソリンエンジン（スカイアクティブXではない既存のもの）を搭載した「20S Lパッケージ」。車両本体価格は264万9000円。
-
3/16国内で親しまれてきた「アクセラ」の名は廃され、グローバルと同じ「マツダ3」の名称に統一。その後に「アテンザ」と「デミオ」も「マツダ6」と「マツダ2」へとそれぞれ変更された。
-
4/16「セダン」はフロントグリルのフレームにクロームメッキを採用（「ファストバック」はダークメタリック）。ファストバックではバンパーもツートン塗装となるなど、リアセクション以外でもデザインの差異化を図っている。
-
5/16「セダン」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4660×1795×1445mm。「ファストバック」とホイールベースは同値（2725mm）だが、全長は200mm長い。
-
マツダ マツダ3セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/16メーターパネルの左右にエアコンの吹き出し口をレイアウトし、ドライバーを中心に左右対称のつくりとしたコックピット。ソフトパッドを多用しており、200万円台のクルマとしては異例の上質感だ。
-
7/16シフトセレクターのまわりにはドライブモードの切り替えスイッチなどがレイアウトされる。ステアリングスイッチやエアコンのスイッチなども含めて、操作したときの触感を人間が心地よく感じるものに統一したとマツダは説明している。
-
8/16低く寝かされたAピラーもデザイン優先のため。乗り込んでしまえば気にならないが、長身者は乗り降りに苦労するかもしれない。
-
9/16「セダン」のデザインテーマは「凛（りん）とした伸びやかさ」。全体を水平基調とすることで、フロントの端正さとリアの安定感を表現している。
-
10/16脊柱のS字カーブを維持したまま座れる形状にこだわったというフロントシート。電動調整機構は標準で備わる。
-
11/16ヘッドルームが狭いため、リアシートの居住性はそれなり。背もたれは6：4の分割可倒機構を備えている。
-
12/16サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式で、リアがトーションビーム式。
-
13/16道路標識から制限速度を読み取ると、スピードメーターの当該速度の部分が赤くなる仕掛け。速度超過すると、その部分も赤くなる。
-
14/16容量67リッターのスーツケースを3個、または9インチのゴルフバッグを2個収納できるとされるトランクルーム。
-
15/16マツダ3セダン20S Lパッケージ
-
16/16
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
マツダ マツダ3セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】]()
スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】 2026.1.28 スズキの「ワゴンR」がマイナーチェンジ。デザインを変更しただけでなく、予防安全装備もアップデート。工場設備を刷新してドライバビリティーまで強化しているというから見逃せない。今や希少な5段MTモデルを試す。 -
![スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】]()
スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】 2026.1.27 “マイナーチェンジ”と呼ぶにはいささか大きすぎる改良を受けた、スバルの電気自動車（BEV）「ソルテラ」。試乗を通して、劇的に改善した“BEVとしての性能”に触れていると、あまりに速いクルマの進化がもたらす、さまざまな弊害にも気づかされるのだった。 -
![ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】]()
ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】 2026.1.26 ホンダアクセスが手がける純正パーツを装着した最新ラインナップのなかから、「シビック タイプR」と「ヴェゼルe：HEV RS」に試乗。独自のコンセプトとマニアックなこだわりでつくられたカスタマイズパーツの特徴と、その印象を報告する。 -
![トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】 2026.1.24 トヨタの電気自動車「bZ4X」の一部改良モデルが登場。「一部」はトヨタの表現だが、実際にはデザインをはじめ、駆動用の電池やモーターなども刷新した「全部改良」だ。最上級グレード「Z」（4WD）の仕上がりをリポートする。 -
![アウディA5 TDIクワトロ150kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA5 TDIクワトロ150kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.1.21 「アウディA5」の2リッターディーゼルモデルが登場。ただでさえトルクフルなエンジンに高度な制御を自慢とするマイルドハイブリッドが組み合わされたリッチなパワートレインを搭載している。260km余りをドライブした印象をリポートする。
新着記事
-
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】]()
NEW
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】
2026.1.31試乗記レクサスの電気自動車「RZ」が大型アップデートを敢行。特に今回連れ出した「RZ550e“Fスポーツ”」は「ステアバイワイヤ」と「インタラクティブマニュアルドライブ」の2大新機軸を採用し、性能とともに個性も強化している。ワインディングロードでの印象を報告する。 -
![「スズキGSX-8T／GSX-8TT」発表会の会場から]()
「スズキGSX-8T／GSX-8TT」発表会の会場から
2026.1.30画像・写真スズキが新型モーターサイクル「GSX-8T／GSX-8TT」をいよいよ日本で発売。イタリアのデザインセンターが手がけた新型のネオクラシックモデルは、スズキに新しい風を吹き込むか？ タイムレスなデザインと高次元の走りを標榜する一台を、写真で紹介する。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――トヨタ・クラウン エステートRS編]()
あの多田哲哉の自動車放談――トヨタ・クラウン エステートRS編
2026.1.30webCG Movies「クラウン」らしからぬデザインや4車種展開などで話題になった、新世代のトヨタ・クラウン。そのうちの一台「クラウン エステート」に試乗した、元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんの感想は？ -
![待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか？]()
待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか？
2026.1.30デイリーコラムいよいよ日本に導入された、ロングボディー・3列シートの「ルノー・グランカングー」。満を持して登場した真打ちは、競合する国産ミニバンや7人乗りの輸入MPVに対し、どのような特徴があり、どんな人におススメなのか？ 取材会で実車に触れた印象を報告する。 -
![第946回：欧州に「277万円以下」のクルマなし！ キューバ化を覚悟した冬]()
第946回：欧州に「277万円以下」のクルマなし！ キューバ化を覚悟した冬
2026.1.29マッキナ あらモーダ！欧州でお値段1万5000ユーロ未満の大衆車が壊滅状態に！ 自動車の価格高騰はなぜ起き、そしていつまで続くのか？ 一般の自動車ユーザーは、この嵐をいかにしてやり過ごそうとしているのか？ イタリア在住の大矢アキオがリポートする。 -
![第286回：才人監督が描くディストピアのデスゲーム 『ランニング・マン』]()
第286回：才人監督が描くディストピアのデスゲーム 『ランニング・マン』
2026.1.29読んでますカー、観てますカー「アルピーヌA290」で追っ手のハンターから逃げ延びろ！ スティーブン・キングが50年前に予見した未来は、まさに現在の状況そのもの。分断とフェイクが支配する現実を鋭くえぐった最新型デスゲーム映画。
