ルノー・トゥインゴEDC（RR/6AT）【試乗記】 日本のためのコンパクトカー の画像

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2/24「ルノー・トゥインゴ」のマイナーチェンジモデルが発売されたのは2019年8月下旬。新デザインの前後バンパーを採用したことで全長が25mm延びて3645mmになっている。

3/24メインのハロゲンライトの周囲を、他のルノー車と同じ「Cシェイプ」のLEDデイタイムライトで囲んだ意匠を採用した。

4/24リアコンビライトにも「Cシェイプ」のLEDを採用。従来モデルよりもすっきりとしたデザインとなった。

5/24テールゲートのオープナーはナンバープレートの上からリアワイパーの支点部分に移された。

6/24マイナーチェンジによってモデルラインナップが整理され、「トゥインゴEDC」のみのモノグレード構成となっている。

7/24インテリアは白と黒、さらにライトグレーを組み合わせたカラーリングに統一。センターに備わる車載インフォテインメントシステム「イージーリンク」用の7インチ液晶パネルが新しい。

8/24「イージーリンク」は「Apple CarPlay」（写真）と「Android Auto」に対応。手持ちのスマートフォンをUSBケーブルで接続すればカーナビ機能などが使える。

9/24ステアリングスイッチを押せばスマートフォンの音声認識機能が起動する。

10/24先進運転システムに関しては充実とまではいえないものの、車線逸脱警告機能が標準装備となった。

11/24新設されたセンターコンソールの前端。カップホルダー兼スマートフォンポケットのような収納に加えて、2基のUSBソケットが備わる。

12/24こちらはセンターコンソールの後端。リアシート用のカップホルダーが1つと、内部に「トゥインゴ」のイラストが描かれた小物入れが備わる。

13/24従来はメッキの装飾が加えられていたサイドプロテクターはブラック一色に変更。こちらにも「トゥインゴ」のイラストが描かれている。

14/24リアに搭載される0.9リッター直3ターボエンジンは従来モデルから2PSアップの92PSを発生する。

15/24荷室の容量は荷室容量は174～980リッター。床下にエンジンを積むため床の位置は高いが、リアシートの背もたれを倒すとフラットな空間が広がる。

16/24リアシートの背もたれは、立てた状態でも2段階の角度調整ができる。

17/24従来モデルでは手回し式のネジを回すと外れたエンジンルームのふたは、車載工具を使わないと外せない構造に変更されていた。

18/24全幅1650mmのボディーサイズに加えて、最小回転半径4.3mという取りまわしのよさも「トゥインゴ」の魅力だ。

19/24これまでハイパフォーマンスモデル「GT」専用だったボディー左サイドのエアインテークは、全車に採用が拡大された（マイナーチェンジモデルにGTは設定なし）。

20/24シンプルな形状ながらもホールド性能に優れたフロントシート。

21/24従来型に備わっていた、リアの座面下の収納ネットが省略されている。

22/24ツートンカラーの15インチアルミホイールは新デザインに。テスト車には「グッドイヤー・エフィシエントグリップ パフォーマンス」タイヤが装着されていた。

23/24ルノー・トゥインゴEDC

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