第150回：1割減れば渋滞は半減！ 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/102018年の1年間で、NEXCO東日本管内で発生した交通集中による渋滞の原因は、上り坂およびサグによるものが66％を占めた。（NEXCO東日本のHPより）

2/10首都高湾岸線の東京港トンネルは大井出入口-臨海副都心出入口を結ぶ海底トンネル。写真は東行きのトンネル内部で、下り坂から上り坂になっている。

3/102018年度の「補正区間交通流図」。数値は平日平均のもの。（首都高速道路株式会社のHPより）

4/102018年度の「補正区間交通流図」（平日平均）を一部拡大した図。（原図は首都高速道路株式会社のHPより）

5/10西行きに遅れること約3年、国道357号東京港トンネル東行きは2019年6月3日の23時に開通した。（国土交通省関東地方整備局のHPより）

6/10国道357号東京港トンネルは、東京港トンネルに並行して建設された。（国土交通省関東地方整備局のHPより）

7/10国道357号東京港トンネル東行きの内部。

8/10国道357号東京港トンネル開通以前の、首都高湾岸線東京港トンネル東行き手前の渋滞の様子。2016年に撮影。

9/10台場側から見た東京港トンネル。左が首都高、右が国道357号。

10/10バスが通過する部分が、首都高の臨海副都心インター出口。