トヨタ・グランエースG（FR/6AT）／グランエース プレミアム（FR/6AT）【試乗記】 ニッチな世界の車窓から の画像

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2/252019年12月に発売された、トヨタの新型ピープルムーバー「グランエース」。3列6人乗りの「プレミアム」（写真左）と4列8人乗り「G」（同右）の2タイプがラインナップされている。

3/25運転席と助手席は電動調節機構付き。ともに「快適温熱シート」が標準で備わる。

4/25パッセンジャーが主役となる「グランエース」だが、木目調加飾を多用し小物入れを設けるなど、コックピット周辺の質感にもこだわりが見られる。

5/252眼式のオプティトロンメーター。中央には4.2インチのTFTカラーディスプレイがレイアウトされる。

6/2517インチの前輪のきれ角は45度。最小回転半径は5.6mと、ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」の5.8mを下回る。なお、5ナンバーサイズミニバン「ノア／ヴォクシー」の同値は5.5m。

7/25パワーユニットは2.8リッターの直4ディーゼルターボエンジンのみ。静粛性を高めるべく、キャビンよりも前方に独立したエンジンルームを確保したうえで搭載した。

8/25フロントフェイスは、ヘッドランプと一体になったグリルや厚みのあるノーズにより存在感と高級感を演出。ただし、ギラギラしていない日本的な品質のよさを表現したという。

9/25「グランエース」のボディー構造はモノコック。アンダーボディーにラダー状の構造材を通すことで剛性を上げ、走行安定性を高めている。

10/256人乗り仕様車（写真）、8人乗り仕様車ともに、2列目は大型の「エグゼクティブパワーシート」となる。なお「アルファード／ヴェルファイア」の「エグゼクティブラウンジシート」は、このシートの“さらに上”と位置付けられる。

11/256人乗り仕様車は、3列目（写真）も「エグゼクティブパワーシート」。シートヒーターやオットマンは標準で、1脚あたりの重量は約25kg。

12/258人乗り仕様車の3列目には手動調節式のキャプテンシートが採用されている。さらに後方の4列目には、左右シート間をウオークスルーしてアクセスする。

13/258人乗り仕様車の4列目は、チップアップ機能を持つ2人掛け。荷室を最大化する際は座面を持ち上げ前方にスライドさせる。

14/25「グランエース」の室内高は1290mm。FFベースの上級ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」（1400mm）よりも110mm低くなっている。

15/25ブラックのほか、ニュートラルベージュのシートカラーも選択可能。ご覧のように、インテリアの印象も大きく変わる。

16/25海外では主に「メルセデス・ベンツVクラス」と市場を分かつことになる「グランエース」。日本のほか、東南アジアやアフリカ、中南米、オセアニアなどでも扱われるが、意外なことに中国での販売計画はないという。

17/25トヨタ・グランエースG

18/25センターモニターのサイズは8インチ。12.1インチの後席用モニターもオプションで用意される。

19/25照明付きのエントランスステップ。スライドドアの開口幅は1000mm。

20/258人乗り仕様車の荷室。室内幅は1970mmで、奥行きは実測で最大700mmほど。2列目または3列目に乗員がいる場合は500mmほどが限界といえる。それでも、容量90リッターのトランクであれば4個積み込むことができる。

21/25トヨタ・グランエース プレミアム

22/25ルームミラーには、リアカメラの像を映す「デジタルインナーミラー」を採用。車内が多くの乗員や荷物で満たされた状態でも良好な後方視界が得られる。

23/25本革巻きステアリングホイールのスポーク部にはレーダークルーズコントロールの操作スイッチがレイアウトされる。

24/25こちらは6人乗り仕様車の荷室。写真のように、3列目のスライド位置で積載容量が変わってくる。8人乗り仕様車同様、容量90リッターのトランクは4個積める。

25/25「グランエース」のモデルライフは、普通乗用車のおよそ倍にあたる12年。開発責任者の石川拓生さん（写真）によれば、キャンパーメーカーからカスタムベース車としてのラブコールもあるため、廉価なバンタイプのラインナップを検討しているとのこと。