第615回：異次元のパフォーマンス！ 筑波で「メガーヌR.S.トロフィーR」の実力に触れる 【エディターから一言】 の画像

1/10筑波サーキットでのピット前の様子。写真後方が今回の主役「メガーヌR.S.トロフィーR」。

2/10「メガーヌR.S.トロフィーR」のフロントまわり。空力性能に優れる専用デザインのバンパーが装着される。

3/10ブラック基調でレーシーなムードがただよう「メガーヌR.S.トロフィーR」のコックピット。後席は軽量化のために取り外されている。

4/102019年末にも筑波でタイムアタックを実施し、1分3秒台を記録した「メガーヌR.S.トロフィーR」。今回は2度目のチャレンジで、その更新を目指した。

5/10タイムアタックを終えて、「メガーヌR.S.トロフィーR」を「限界付近のタイムでずっと走り続けられるすごいクルマ」と評した谷口選手。残念ながら記録更新には至らなかったが、ハイパフォーマンスカーとしての実力を見せつけた。

6/10ノーマルの「メガーヌR.S.トロフィー」に比べ、130kgもの軽量化を果たした「トロフィーR」。0-100km/h加速タイムは5.4秒。最高速は262km/hと公表される。

7/10今回は、レッドに塗られたアルミホイールを装着してタイムアタックに臨んだ。1本あたり2kg軽いカーボン製のホイールも、特別仕様車用の装備として用意されている。

8/10リアエンドには、専用のカーボン製ディフューザーが装着される。その中央からはアクラポヴィッチ製のチタンマフラーが顔をのぞかせる。

9/101.8リッターの直4ターボエンジンは最高出力300PS、最大トルク400N・mを発生。このスペックはノーマルの「メガーヌR.S.トロフィー」と変わらない。

10/10「メガーヌR.S.トロフィーR」の日本市場への割り当ては47台。現時点ではまだ購入可能という。カーボンホイールやカーボンセラミックディスクブレーキなどで武装した特別仕様車「カーボン・セラミックパック」も4台が導入されたが、こちらは完売している。