BMW X5 M50i（4WD/8AT）【試乗記】 思えば遠くへ来たもんだ の画像

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2/162019年末にラインナップに加わった「X5 M50i」。エンジンや足まわりにBMW Mがチューニングを施した「Mパフォーマンスモデル」という位置づけとなる。

3/16テスト車のボディーカラーは深い青紫が印象的な「タンザナイトブルー」。32万9000円のオプションだ。

4/16キドニーグリルやエアインテークは「Mパフォーマンスモデル」専用色となる「セリウムグレー」でコーディネート。グリル内にはエアシャッターが備わっている。

5/16車両重量が2370kgに達する「M50i」。しかしながら前軸1180kg、後軸1190kgとほぼ50：50の前後重量配分を実現しているのはさすがだ。

6/16リアバンパー下部にはボディー同色のディフューザーを装備する。

7/16パワーユニットは4.4リッターV8ツインターボのN63B44D型エンジン。2基のツインスクロールターボチャージャーがVバンクの内部に並んでレイアウトされている。

8/16「アダプティブエアサスペンション」は四輪操舵システムなどとセットのオプションで用意される。標準ではコイル式のアダプティブサスペンションを装備する。

9/16キャビンはアイボリーホワイトの本革をぜいたくに使用した豪華な仕立て。随所に配されたピアノブラックのトリム（オプション）が全体を引き締めている。

10/16シートの表皮にはダイヤモンドステッチとグレーのパイピングがあしらわれている。テスト車にはヒーターやベンチレーター、マッサージ機能などを組み合わせたオプション「コンフォートパッケージ」が装着されていた。

11/16ホイールベースが2975mmというだけあって、後席まわりはご覧の広さ。「xDrive35d」に用意されているオプションの3列目シートは「M50i」では選べない。

12/16駆動方式はトルクスプリット式の4WD。ステアリングの切れ角やホイールの回転速度などをもとに電子制御式多板クラッチを制御。前後軸に最適量のトルクを配分するという仕組みだ。

13/16トランスミッションは8段のトルコン式AT。最新のBMW車ではおなじみのクリスタルガラス製シフトレバーを装備する。

14/16上下2分割式のテールゲートはどちらも電動で開閉できる。荷室の容量は650～1870リッター。

15/16BMW X5 M50i

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