ポルシェ911カレラ4カブリオレ（4WD/8AT）【試乗記】 コール＆レスポンス の画像

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2/17ひと目で「ポルシェ911」と分かる丸目のヘッドランプを踏襲する一方で、横幅いっぱいに開いたフロントグリルが992型を特徴づけている。

3/17試乗車は「アベンチュリングリーン」のボディーカラーに「ブラウン」のソフトトップという渋い組み合わせ。

4/17ソフトトップはZ字型に畳まれてリアのパネル下に収納される。開閉に要する時間はそれぞれわずか12秒ほど。

5/17キャビンへの風の巻き込みを抑える電動エアディフレクターを装備する。

6/17リアエンドに積まれる3リッター水平対向6気筒ターボエンジンは最高出力385PSと最大トルク450N・mを発生する。

7/17センタースクリーンの下が一直線になったダッシュボードのデザインは往年の930型へのオマージュだ。

8/17ステアリングポストの右側にレイアウトされるエンジンスターター。最新型でも「ひねって始動する」という流儀を守り続けている。

9/17トランスミッションは8段のデュアルクラッチ式AT。セレクターの後方にはルーフのオープンスイッチとクローズスイッチが独立して用意される。

10/17先代となる991型から一脚あたり3kgの軽量化を実現したというフロントシート。ヒーターとベンチレーターが付いている。

11/17大人が座るには窮屈なリアシートだが、荷物置き場としての使い勝手を高める棚板が備わっている。

12/17動力性能は最高速が291km/h、0-100km/h加速のタイムが4.2秒（スポーツクロノパッケージ非装着車は4.4秒）と公表されている。

13/17試乗車にはオプションのアダプティブクルーズコントロールが装着されていた。インターフェイスはステアリングポストから生えるレバー式。

14/17メーターパネルはセンターの機械式タコメーターの左右に液晶ディスプレイが並ぶ形。伝統の5連メーターのように表示される。

15/17フロント20インチ、リア21インチのホイールはオプション。タイヤは「ピレリPゼロ」が組み合わされていた。

16/17ポルシェ911カレラ4カブリオレ

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