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2/162代目となる新型「4シリーズ」は2020年6月に世界初公開。2019年のフランクフルトショーで発表された、「コンセプト4」ゆずりのデザイン（特にフロント）が注目を集めている。
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3/16「M440i xDrive」はBMWのラインナップの中でも「Mパフォーマンスモデル」と呼ばれるシリーズの一台であり、「M4」などと同じくBMW M社が開発を手がけた「4シリーズ」の高性能バージョンにあたる。
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4/16日本仕様のハンドル位置は基本的に右だが、上級モデルの「M440i xDrive」では左も選択可能。試乗車の内装には、オプションで用意されるBMW Individualのインテリアトリムが採用されていた。
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5/16外観では、専用のリアスポイラーや、「Mパフォーマンスモデル」専用の「セリウム・グレー」で塗装されたグリルやエアインテーク、エアブリーザー、ミラーキャップなどが、他のグレードとの違いだ。
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6/16「3シリーズ セダン」と比べ、ロー＆ワイドなディメンションを持ち、かつボディー剛性の高い「4シリーズ クーペ」。その恩恵は、まず快適な乗り心地に見て取れた。
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7/16スポーティーな「Mスポーツシート」は、「420i Mスポーツ」と「M440i xDrive」にオプション設定。エントリーグレードの「420i」では選択できない。
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8/16後席は2座。空間的にはタイトだが、シートの仕立てはしっかりしており、またセンターアームレストに2人分のドリンクホルダーが装備されている。
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9/16エンジンは3リッター直6ガソリンターボの「B58B30B」。387PS/5800rpmの最高出力と500N・m/1800-5000rpmの最大トルクを発生する。
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10/163リッターターボエンジンとフルタイム4WDシステムを搭載した「M440i xDrive」の0-100km/h加速は4.5秒。2リッターターボとFRの組み合わせである「420i」より、3秒も速いタイムだ。
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11/16リアには電子制御によって左右輪の駆動力を調整する「Mスポーツディファレンシャル」が備わっており、旋回時の走行を安定させるとともに、コーナー脱出時のトラクション性能を高めている。
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12/1619インチのアロイホイールや、Mスポーツブレーキ、Mアダプティブサスペンションなどからなる「M440i xDrive」の足まわり。「420i Mスポーツ」でも選択可能だが、24万9000円のオプション代が必要となる。
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13/16運転支援システムの仕様は、基本的に「3シリーズ」などと共通。「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も備わっており、条件が許せば“手放し運転”も可能となっている。
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14/16荷室容量は440リッター。後席の背もたれには3分割可倒式のスルーローディング機構が備わっており、長さのある荷物も積むことができる。
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15/16恐らくは批判を承知の上でこのデザインを採用したであろうBMW。「M440i」の走りを体験した後では、がぜんその挑戦を応援したくなった。
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16/16BMW M440i xDriveクーペ
山田 弘樹
ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦経験をもつ、実践派のモータージャーナリスト。動力性能や運動性能、およびそれに関連するメカニズムの批評を得意とする。愛車は1995年式「ポルシェ911カレラ」と1986年式の「トヨタ・スプリンター トレノ」（AE86）。
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