ポルシェ718ボクスターGTS 4.0（MR/6MT）【試乗記】 ラストを飾るにふさわしい の画像

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2/19「718ボクスター」シリーズの新たな6気筒モデルとして登場した「718ボクスターGTS 4.0」。クローズドボディー版たる「718ケイマンGTS 4.0」もラインナップされている。

3/19ブラックのSport-Texレザーで仕立てられたインテリア。ボディーカラーと同色のパネル類がレーシーなムードを醸し出す。

4/19ヘッドレスト一体型のスポーツシート。試乗車のものには、オプションの18Way電動調節機構が備わっていた。

5/19リアエンドには、アゲートグレーで塗装された「718 Boxster GTS」ロゴが添えられる。

6/19ボディーカラーは写真の「パイソングリーン」を含む全16色。4色のソフトトップとの組み合わせが可能だ。

7/19エンジンをミドシップする「718ボクスターGTS 4.0」。フロントは容量150リッターのラゲッジスペースとなっている。

8/19リアにもトランクルームが確保される。こうしたユーティリティーの高さもセリングポイントのひとつ。

9/19マフラーエンドは2本出し。スポーツエキゾーストシステムの重厚かつ迫力あるサウンドがドライバーを楽しませる。

10/19「718ボクスターGTS 4.0」が0-100km/h加速に要する時間はMT車の場合で4.5秒。最高速は293kmと公表される。

11/19今回の試乗車は、「718ボクスターGTS 4.0」のデビュー当初から設定されていたMTモデル。現在はPDK（AT）モデルもラインナップされている。

12/19エンジン回転計を中心に据えた3連メーター。ホワイトのカラーリングは8万2000円のオプション。

13/19コネクテッド機能も充実。日本仕様の「718ボクスターGTS 4.0」には、リアルタイムで交通情報が得られるオンラインナビゲーションモジュールやボイスコントロール、Porsche Connectなどが標準装備される。

14/19試乗車には、ハイグロスブラックのリアウイング（5万8000円のオプション）が装着されていた。

15/19「718ボクスターGTS 4.0」には、ハイパワーエンジンに見合ったブレーキが与えられる。なお試乗車には、オプションの「ポルシェセラミックコンポジットブレーキ」が装着されていた。

16/19ステアリングホイールのセンター右下には、走行モードのセレクターがレイアウトされている。

17/193連メーターの右端は、液晶のインフォメーションディスプレイ。燃費や水温のほか、エンジンのトルク発生状況などが確認できる。

18/19今回は320kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.5km/リッター、車載の計測器で8.7km/リッターを記録した。

19/19ポルシェ718ボクスターGTS 4.0