ホンダN-ONEオリジナル（FF/CVT）【試乗記】 椀より正味 の画像

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2/222020年11月に発売された新型「ホンダN-ONE」。N-ONEらしさを追求したという「オリジナル」グレード（写真）のほか、上質感をウリとする「プレミアム／プレミアム ツアラー」グレード、スポーティーな「RS」グレードがラインナップされる。

3/22「N-ONE」といえば、往年の「N360」を思わせるデザインのグリル。新型のヘッドランプはLED式で、デイタイムランニングランプとポジションランプ、ウインカーの機能を兼ね備える発光リングが採用されている。

4/22リアコンビランプもフルLED式に。数少ない初代との識別点となっている。

5/22シャシーや内装を刷新しつつも、ボンネットやフェンダー、ドアパネル、ルーフといった外板は初代のものをそのまま継承。こうした手法は、クルマのフルモデルチェンジとしては珍しい。

6/22新型「N-ONE」は、ダンパーのスムーズな動きを可能にする横力キャンセルスプリングや前後スタビライザーを装備。快適で安定した走りが追求されている。

7/22初代でベンチタイプだった前席は、2代目では独立型のセパレートシートに変更。助手席足もとの空間は大幅に拡大されている。

8/22オープントレーのあった先代のものからデザインが一新されたインストゥルメントパネル。左右に広がる装飾パネルで開放感が演出されている。

9/22モデルチェンジを機に、初代ではスタンダードだった“ハイルーフ仕様”は廃止。全高1545mm（4WD車は1570mm）のボディーに一本化された。

10/220.66リッター直3エンジンは、現行型「N-BOX」と同じ新世代ユニット。可変バルブ制御機構「VTEC」を採用することで、力強さと省燃費性の両立が図られている。

11/22先進の運転支援システム「ホンダセンシング」は、新型「N-ONE」全車に標準装備される。

12/22あえて異形デザインにしたという2眼式のメーター。インフォメーションディスプレイは、その右側、別枠にレイアウトされている。盤面がホワイトなのは「オリジナル」グレードのみ（他グレードはブラック）。

13/22今回は、240kmほどの道のりを試乗。燃費は満タン法で16.6km/リッター、車載の燃費計で16.8km/リッターを記録した。

14/22プラチナホワイトの前席とは表皮の色が異なる後席。前後のスライド機能はないものの、広々としたニールームが確保されている。

15/2250：50分割式の後席は、座面のチップアップが可能。例えばベビーカーや、ホームセンターで購入した大きな荷物も容易に積める。

16/22燃料タンクを前席の下に配置するセンタータンクレイアウトのおかげで、後席を倒した際には、床面が低くフラットなラゲッジスペースがつくり出せる。

17/22今回試乗した「オリジナル」グレードの場合、写真の「フレームレッド」を含む6色のボディーカラー（単色）がラインナップされる。ホワイトルーフを採用したツートーン仕様も4種類選べる。

18/22ホンダN-ONEオリジナル

19/22「オリジナル」グレードのホイールは14インチサイズのスチール製。クラシカルなデザインのディッシュホイールが組み合わされる。

20/22運転席と助手席の間には、カップホルダーや小物入れが配置される。その前方には、3つのUSBコネクターとスマートフォンが差し込めるポケットも用意。

21/224人乗車時の荷室はご覧の通り。後席の背もたれは荷室側からも倒すことができる。

22/22荷室のフロア下には、予備の収納スペースも確保されている。