「C5 X」で久々に復活！ シトロエンの上級モデルに宿る前衛の魂 の画像

1/16シトロエンの新たなフラッグシップモデル「C5 X」。

2/16ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1865×1485mm。シトロエン久々の“大型車”となる。

3/161934年登場の「トラクシオン アヴァン」。低床のモノコックボディーにFFの駆動方式を組み合わせた、画期的なモデルだった。

4/16「トラクシオン アヴァン」には直列6気筒搭載モデルもあった。これはそのロングホイールベース版の戦後型モデル。

5/161955年のパリサロンでデビューした「DS19」。

6/16「DS」の後期型ダッシュボード。当時まだ珍しいプラスチック成型を採用した造形は、斬新だった。

7/16独特なリアまわりの造形は、実は偶然も作用した結果の産物。生産化直前までファストバックを想定していたという。

8/16前衛的な「DS」は、スタイリングとメカニズムの両面において、後世のシトロエン車に大きな影響を与えた。

9/161974年に登場した「CX」。「DS」の後継を担う、シトロエンのフラッグシップモデルだった。

10/16今見ても新鮮な「CX」のインストゥルメントパネルまわり。1本スポークのステアリングホイールは、当時のシトロエンの特徴である。

11/16伸びやかなファストバックスタイルが特徴の「CX」だが、実はハッチバック車ではなく4ドアセダンである。

12/162016年のパリサロンで発表された「CXPERIENCE」。「C5 X」の原型となったコンセプトカーだ。

13/16ベルトーネが手がけた直線的なデザインが特徴の「XM」。

14/162005年から2012年まで販売された「C6」。そのデザインには「DS」や「CX」などへのオマージュがちりばめられていた。

15/162015年まで販売された2代目「C5」。同車を最後に、シトロエンの本国ラインナップからはサルーン／ワゴンが消滅することとなる。

16/16「C5 X」は2021年の後半に、欧州から販売が始まる予定だ。