アウディRS 5クーペ（4WD/8AT）【試乗記】 パイオニアの血脈 の画像

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2/202020年10月、ベースとなる「A4／A4アバント／A4オールロードクワトロ」のマイナーチェンジモデルに続き、「RS 4アバント／RS 5クーペ／RS 5スポーツバック」の改良モデルの導入が発表された。今回は「グレイシアホワイトメタリック」のボディーカラーをまとった、スタイリッシュなRS 5クーペに試乗した。

3/20「RS」のロゴが輝くカーボン製のエンジンカバーは、オプションの「カーボンスタイリングパッケージ」に含まれるアイテム。

4/20ベースとなった「A5」などと同じく、デジタルデバイスによってアップデートされた「RS 5クーペ」の運転席まわり。今回の試乗車は右ハンドル仕様だったが、左ハンドルも選択できる。カーボン製のトリムは質感が高く、スポーティーな雰囲気を見事に演出している。

5/20アウディ独自のインフォテインメントシステム「MMI」は、「MIB3」と呼ばれる最新版にアップデート。シフトレバー横のロータリースイッチを廃止し、10.1インチのパネルを直接タッチして操作する方式に変更された。

6/20「RS 5クーペ」に縦置き搭載される2.9リッターV6ツインターボエンジンは、最高出力450PS/5700-6700rpm、最大トルク600N・m/1900-5000rpmを発生。8段ATを組み合わせる。

7/20今回の試乗車では、「グロスアンスラサイトブラックポリッシュト」色の20インチ「5アームフラッグデザイン」ホイールに、275/30ZR20サイズの「コンチネンタル・スポーツコンタクト6」タイヤが組み合わされていた。

8/20高回転域で迫力のある乾いたサウンドを奏でる「RSスポーツエキゾーストシステム」は、19万円のオプションアイテム。センターディスプレイで「エンジン音」の項目を呼び出し、「Quiet」「Automatic」「Present」の3つから選択できるようになっている。

9/20カーボン製のエクステリアミラーハウジングは、オプションの「カーボンスタイリングパッケージ」に含まれるアイテム。前後のリップスポイラーやリアスポイラー、サイドスカートなども同じくカーボン製となる。

10/20「RS 5クーペ」には電子制御の可変式ダンパーを組み込んだ「DRC付きスポーツサスペンションプラス」が標準装備される。「アウディドライブセレクト」で、「Comfort」「Auto」「Dynamic」の3つからモードを選択できる。

11/20フルデジタルの12.3インチ液晶ディスプレイが組み込まれた「アウディバーチャルコックピット」。速度計／回転計や地図表示のほかに、回転計を中央部に配し、パワー／トルク、Gメーター、タイヤプレッシャーモニタリングを同時に表示する「RS」専用デザイン（写真）も用意されている。

12/20「RS 5クーペ」のシフトセレクターまわり。従来型に備わっていたMMIコントロールダイヤルや操作スイッチは、タッチ式モニターの採用に合わせて廃止され、そのスペースはふた付きの小物入れになった。

13/20荷室容量450リッター、奥行き1079mm、幅1000mmのラゲッジスペース（数値は欧州仕様車のもの）。後席の背もたれには40：20：40の分割可倒機構が備わっている。

14/20ワインディングロードを行く「RS 5クーペ」。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4715×1860×1365mm、ホイールベースは2765mm、車重は1750kgと発表されている。

15/20ボディー後端に、控えめなカーボン製のリアスポイラーを装備。「RS 5クーペ」では、独立したトランクリッドを有するノッチバッククーペデザインが採用されている。

16/20背もたれと座面部分にダイヤモンドパターンのステッチが施されたファインナッパレザーのRS専用「Sスポーツシート」を標準装備。前席にはヒーターと一回に約10分間作動するマッサージ機能が内蔵されている。

17/202人掛けの後席シート。表皮は前席と同じく、ファインナッパレザーのダイヤモンドステッチ仕上げとなる。

18/20「RS 5クーペ」のWLTCモード燃費値は9.9km/リッター。今回の試乗では316.8km走行し、満タン法での燃費値は7.2km/リッターだった。

19/20アウディRS 5クーペ

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