第2回：1000人規模の人材異動も！ デンソーの戦略に見る大胆な“ソフトウエアシフト” 【カーテク未来招来】 の画像

1/6「トヨタ・ミライ」や「レクサスLS」に搭載されるデンソーの部品。今回はデンソーの“ソフトウエアシフト”について解説する。（資料：デンソー）

2/6車載ECUはこれまで「ドメインごと」に進化してきたが、今後はドメインの枠を超えた「クロスドメイン化」が進展する。（資料：デンソー）

3/6「レクサスLS」や「トヨタ・ミライ」に搭載される、先進運転支援システム「アドバンストドライブ」用のクロスドメインECU。左が「ADS-ECU」、右が「ADX-ECU」。

4/6「トヨタ・プリウス」に搭載されるパワートレイン。高度なハイブリッド車のパワートレインには、エンジンとモーター、そして両者を介する動力分割機構を統合制御する「ドメインECU」が不可欠となる。

5/6「テスラ・モデル3」に搭載されている「フロントボディーコントローラー」。（写真：筆者撮影）

6/6デンソーでは車載ソフトウエアの開発体制を「横串組織」に変えたほか、エンジニアのリカレント教育を始めた。（資料：デンソー）