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  • 新型フォルクスワーゲン・ゴルフ

    1/12新型フォルクスワーゲン・ゴルフ

  • 先代から引き続きフォルクスワーゲン グループのエンジン横置き用プラットフォーム「MQB」をベースとしている。

    2/12先代から引き続きフォルクスワーゲン グループのエンジン横置き用プラットフォーム「MQB」をベースとしている。

  • ラジエーターグリルやヘッドライトがシャープでスリムなデザインに一新された。

    3/12ラジエーターグリルやヘッドライトがシャープでスリムなデザインに一新された。

  • ボディーサイズは全長×全幅×全高=4295×1790×1475mm。先代よりも30mm長くなった一方で、全幅が10mm、全高が5mm小さくなった。

    4/12ボディーサイズは全長×全幅×全高=4295×1790×1475mm。先代よりも30mm長くなった一方で、全幅が10mm、全高が5mm小さくなった。

  • 「ゴルフ」を特徴づけている太いCピラーは健在だ。

    5/12「ゴルフ」を特徴づけている太いCピラーは健在だ。

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  • 装備のデジタル化が推進され、ダッシュボードはシンプルですっきりとした形状になった。

    6/12装備のデジタル化が推進され、ダッシュボードはシンプルですっきりとした形状になった。

  • 撮影車両は1.5リッターターボエンジンを搭載した「eTSIスタイル」。マイクロフリースのシート表皮を採用する。

    7/12撮影車両は1.5リッターターボエンジンを搭載した「eTSIスタイル」。マイクロフリースのシート表皮を採用する。

  • リアシートには6:4分割の可倒機構が備わっている。

    8/12リアシートには6:4分割の可倒機構が備わっている。

  • 荷室の容量は380~1237リッター。

    9/12荷室の容量は380~1237リッター。

  • 国内のインポーターであるフォルクスワーゲン グループ ジャパンのティル・シェア社長。「今回の8代目は決して最後の『ゴルフ』ではありません」と宣言した。

    10/12国内のインポーターであるフォルクスワーゲン グループ ジャパンのティル・シェア社長。「今回の8代目は決して最後の『ゴルフ』ではありません」と宣言した。

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生方 聡

生方 聡

モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。

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