第3回：ダウンサイジングエンジンの到達点を新型「アウディA3」に見る 【カーテク未来招来】 の画像

1/10今回の“お題”は最新のダウンサイジングエンジンを搭載するアウディの新型「A3」である。（写真：筆者撮影）

2/10新型「A3」は、前席下に搭載した48Vのリチウムイオンバッテリーと、エンジンとベルトを介してつながる「BSG（ベルトスタータージェネレーター）」を組み合わせた「48Vシステム」を搭載するのが特徴だ。

3/10「BSG」は、ベルトとプーリーを介してエンジンのクランクシャフトとつながっている。

4/10アウディとしては、コンパクトクラスのクルマにマイルドハイブリッドシステムを採用するのは、新型「A3」が初となる。

5/10「48Vシステム」と呼ばれるマイルドハイブリッドは、「アウディA3」の兄弟車である「フォルクスワーゲン・ゴルフ」にも採用されている。

6/10マイルドハイブリッドシステムを搭載した「スズキ・ソリオ」。スズキは日本では12Vの、欧州では48Vのマイルドハイブリッドを採用している。

7/10新型「アウディA3」に搭載される、1リッター直列3気筒直噴ターボエンジン「30 TFSI」。

8/10同じCセグメントに属する「マツダ3」の2リッター自然吸気ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」。アウディの「30 TFSI」を同エンジンと比べると、最高出力はいささか劣るが、最大トルクはほぼ同等。しかも、それをより低い回転域から発生する。

9/10新型「A3」は、車体に高強度のホットスタンプ材（紫色の部分）を使い、軽量化と高いボディー剛性を両立した。（図は「A3セダン」）

10/10「48Vシステム」と1リッター3気筒ターボエンジンの組み合わせは、省燃費と扱いやすさを旨とする実用パワートレインの、ひとつの到達点ともいえる仕上がりとなっていた。