第212回：宇宙の果ての向こう側 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/10ついに新型「トヨタ・アクア」が登場！ 初代アクアのオーナーだった私が気にならないはずがない。早速トヨタモビリティ東京のショールームに実車を見に行った。

2/1010年前に新車で購入した「アクア」。発表前、予約受け付けが始まる当日、ディーラーの開店前に並んで予約したほど入れ込んだ。ボディーカラーは「シトラスオレンジマイカメタリック」という濃いオレンジ色をチョイス。

3/10「アクア」（手前）と「フェラーリ458イタリア」（奥）が並んだ当時の自宅ガレージ。アクアのハンドリングは驚くほどシャープで、458に通じるものがあった。

4/10当時、家人がぶつけまくってボコボコにした「アクア」の左サイド。ドアパネルは交換の必要があり、ディーラーの見積もりは27万円だった。「ボコちゃん」と命名し、しばらくそのまま乗っていた。

5/102009年にデビューした、かつての愛車「フェラーリ458イタリア」。「アクア」は2代目の登場に9年半もかけたが、フェラーリだったら2回はフルモデルチェンジしているはず。

6/10フェラーリのV8ミドシップモデルは「458イタリア」から2015年に「488GTB」へと進化し、2019年にはその後継モデル「F8トリブート」（写真）が登場した。

7/1010年の間にフェラーリはV8ミドシップモデルの全面改良を2度も行い、おまけに「250LM」をほうふつとさせるスタイリングの「296GTB」（写真）や「SF90」という2台のミドシップハイブリッドモデルも発表している。

8/10近所の東京トヨペット改めトヨタモビリティ東京のショールーム2階に展示されていた新型「アクア」。実車を見た第一印象は「ぜんぜん速そうに見えないし、ボディーカラーも平凡なブルーでなんともさえない」であった。

9/10トヨタのコンパクトカーとしては初採用となる、10.5インチ大型ディスプレイオーディオがダッシュボード中央に鎮座する新型「アクア」のインテリア。黒一色で、絶望的なほどフツー。超絶ウルトラつまらないが、すぐに慣れるのは初代アクアで経験済み。

10/10発表直後につき、新型「アクア」の試乗車はまだ用意されていなかったので、今回は展示車をじっくり観察。バッテリーにバイポーラ型ニッケル水素電池を採用したハイブリッドシステム「THS II」はいかなる進化を遂げたのか。そしてそのハンドリングは？　次こそは乗ってやる。待ってろアクア！