フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIスタイル（FF/7AT）【試乗記】 スタンダードの誇り の画像

1/22

2/222021年6月に日本に導入された8代目「ゴルフ」。本国ではすでに「GTI」や「R」といったスポーツグレードや、プラグインハイブリッド車の「GTE」なども登場している。

3/22インテリアでは操作インターフェイスのデジタル化が大きなトピック。ステアリングスイッチを除き、電装系の操作はほとんどがタッチパネル式となった。

4/22パワーユニットには全車に48Vマイルドハイブリッド機構を採用。1.5リッターモデルでも17.3km/リッターという燃費を実現している（WLTCモード）。

5/22シンプルで平面的な意匠となったフォルクスワーゲンの新しいエンブレム。角の丸い「GOLF」のロゴも、従来モデルとはイメージを異にするものだ。

6/22今回の試乗車は「eTSIスタイル」。1.5リッターエンジンと充実した装備が特徴の上級グレードで、外装に見るクロームパーツも他グレードとの違いとなっている。

7/22足元の仕様はグレードによって異なり、「eTSIスタイル」には10スポークの17インチアルミホイールが装着される。

8/22ヘッドランプは全車LED式。試乗車には、状況に応じて照射範囲を緻密に制御する、オプションの「LEDマトリクスヘッドライト“IQ. LIGHT”」が装備されていた。

9/22荷室容量は5人乗車時で380リッター、後席をたたんだ状態で1237リッター（VDA計測値）。後席には6：4の分割可倒機構に加え、アームレストスルー機構も備わっている。

10/22イグニッションスイッチや7段DSGのシフトセレクター、電動パーキングブレーキのスイッチなどは、センターコンソールにまとめて配置。見た目はやや素っ気ないが、機能的でわかりやすい。

11/22ダッシュボードに備わるインフォテインメントシステムの10インチモニター。空調の操作やオーディオの音量調整などは、モニター下に備わるタッチ式のスライダーで行う。

12/22ダッシュボード中央には、ドライブアシスト機能の操作や走行モードの切り替えなどに用いる、タッチ式のコントローラーを配置。新型「ゴルフ」では灯火類の操作パネルもタッチ式である。

13/221.5リッター車に搭載される「ドライビングプロファイル機能」。「カスタム」モードでは、パワーステアリングの利き具合やアダプティブクルーズコントロールの制御なども、任意で調整できる。

14/22新型「ゴルフ」では、電子制御デファレンシャルロック「XDS」を全車に採用。コーナリング時のアンダーステアを抑制し、スポーティーで正確なハンドリングに貢献する。

15/22「eTSIスタイル」専用のスポーツコンフォートシート。シートカラーを含め、内装色は「ブラック」と「ストームグレー」の2種類から選択できる。

16/22後席は頭上まわりにゆとりがあり、ウィンドウも大きく開放感がある。クーペ風のスタイルをとる一部のライバルに対する、新型「ゴルフ」の明確なアドバンテージだ。

17/22エントリーグレードを除き、空調には後席用の独立調整機能を採用。後席の乗員向けに、USB電源（タイプC）も用意されている。

18/22実用車としての機能性の高さや、走りのよさを身上としてきた「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。その伝統は、新型にも受け継がれていた。

19/22フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIスタイル

20/22

21/22

22/22