ジャガーFペースSVR（4WD/8AT）【試乗記】 歴史へのけじめ の画像

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2/192021年2月に導入が発表された「ジャガーFペース」の2021年モデル。内外装のデザインを刷新し、最新のインフォテインメントシステムや新たなパワートレインを導入するなどの進化を遂げている。

3/19今回試乗した「FペースSVR」は、ジャガー・ランドローバーのビスポーク部門であるスペシャルビークルオペレーションズ（SVO）が手がけたFペースの最強バージョン。車両本体価格は1350万円。

4/19シフトセレクターは従来のガングリップタイプから「SVR」のロゴが入ったコンパクトなレバー式に変更。エンジンのスタート／ストップスイッチはその右横に配置されている。

5/19「FペースSVR」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4755×1960×1670mm、ホイールベース＝2875mm。従来モデルよりも35％低減したというCd値（0.36）も最新モデルの特徴だ。

6/19念入りにアップデートされたシャシーも、2021年モデルとして進化した「FペースSVR」のトピックだ。エレクトロニックビークルアーキテクチャー2.0の採用により、トランスミッションとダイナミクスシステムを最適化。ブッシュの改良やアダプティブダンパーのチューニングによって、低速域における乗り心地の改善も図られている。

7/195リッターV8スーパーチャージドエンジンは、最高出力550PS、最大トルク700N・mを発生。ZF製の8段ATと組み合わされる。今回の改良でトルクが20N・m増強された。

8/19「Fペース」は、2021年モデルでステアリングホイールやダッシュボードの形状を刷新。センターコンソールの中央には、タッチ式の11.4インチディスプレイが配置された。オンライン接続型となる最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」も標準で装備している。

9/19オプションのコンフィギュラブルダイナミクス搭載車では、エンジンやステアリングのレスポンスのほか、ギアボックスのシフトポイントなどを、ドライビングスタイルに合わせてカスタマイズできる。

10/19今回の試乗車は、日本でも限定で7台が販売された「BRGローンチエディション」と同じ外装色となる、オプションの「サテンフィニッシュ ブリティッシュレーシンググリーン」をまとっていた。

11/19「SVR」ロゴが入り、パーフォレーテッドパターンが施されたライトオイスター色のセミアニリンレザーシートは、オプションとなるアイテム。14カ所の電動調整機構に加え、ヒーターとクーラー機能が内蔵されている。

12/19フロントシートと同じヘッドレスト一体型のデザインが特徴的な「FペースSVR」のリアシート。背もたれには40：20：40の分割可倒機構が備わる。

13/19今回の試乗車は、「5スプリットスポーク“スタイル5117”」と呼ばれるオプションの22インチ鍛造ホイールを装着していた。グロスブラックフィニッシュ色で、サテンテクニカルグレーインサートが備わるデザインが特徴だ。

14/19フロントフードには、「SVR」専用となるボンネットベントが追加されている。走行中は、フロントバンパーから取り入れた空気を効率的に排出。フロントの揚力を低減する役割も担っているという。

15/19テールパイプは4本出しの95mmフィニッシャー。エキゾーストシステムには可変バルブアクティブシステムが組み込まれ、ドライビングモードによって排気サウンドやボリュームが変化する。

16/19「FペースSVR」の荷室容量は、ウエット計測方式で793リッター。2列目シートを折りたためば、最大で同1842リッターに拡大できる。ジェスチャーオープン機能付きのパワーテールゲートが標準で装備される。

17/19歴代最強となるパフォーマンスも最新型「FペースSVR」の自慢。0-100km/h加速は従来型から－0.3秒となる4.0秒、最高速は同＋3km/hとなる286km/hを記録する。

18/19ジャガーFペースSVR

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