BMW 530eラグジュアリー エディションジョイ＋（FR/8AT）【試乗記】 こういうのが粋 の画像

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2/17「BMW 530eラグジュアリー エディションジョイ＋」は2リッター直4ターボエンジンに駆動用のモーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたPHEVだ。車両本体価格は825万円。

3/17「エディションジョイ＋」では色つきガラスが省かれている。ガラスが素通しのためか、どこか軽快感がある。

4/17タイヤサイズは245/45R18で、試乗車はランフラットの「ピレリPゼロ」を履いていた。最新のBMWとしてはずいぶんとエアボリュームがある。

5/17BMWのエンブレムはクリーンなイメージの水色で縁取られている。

6/17満充電からであればバッテリーのみで約53kmの走行が可能（WLTCモードの計測値）。ハイブリッド燃料消費率は12.8km/リッター。

7/17エンジンとモーターを合わせたシステム全体の最高出力は292PSで、最大トルクは420N・m。マイナーチェンジ前よりもパワーアップしている。

8/17駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は10.8kWh。急速充電には対応しておらず、普通充電のソケットが左のフロントフェンダーに備わっている。

9/17ボディーカラーは「ベルニーナグレー アンバーエフェクト」。光の当たり方によっては緑がかって見えることもある。

10/17レザーフィニッシュのダッシュボードは6万8000円のオプション。対話型の音声認識システムやハンズオフが可能な運転支援システムなどはすべて標準装備となっている。

11/17フルメリノレザーシートは無償で選べるオプション装備。スモークホワイトのレザーがまぶしい。

12/17トランクルームの容量は410リッターと、非電動化モデルの530リッターよりもだいぶ小さい。ただし、デッキボードが真ん中で折れて下に下がるようになっており、わずかでも容量を稼ごうという努力が見て取れる。

13/17変速機は8段のトルコン式AT。コンソール部分にはウッドパネルがぜいたくに使われている。

14/17ドライブモードは「スポーツ」「ハイブリッド」「エレクトリック」「アダプティブ」の全4種類。

15/17フル液晶タイプのメーターパネルを標準装備。青のアクセントはプラグインハイブリッドの「530e」専用だ。

16/17BMW 530eラグジュアリー エディションジョイ＋

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