第678回：各年代を象徴する比類なきレジェンドスーパーカー5選 【エディターから一言】 の画像

1/181960年代から2000年代まで、各年代を象徴するレジェンドスーパーカーを5モデル紹介。

2/18ランボルギーニ・ミウラ

3/181965年11月のトリノモーターショーでベアシャシーが公開され、翌1966年春のジュネーブモーターショーでデビューした「ランボルギーニ・ミウラ」。横置きミドシップされた4リッターV12エンジンは、最高出力355PSを発生。その最高速度は290km/hと発表された。

4/18個性的な内外装のデザインは、当時カロッツェリア･ベルトーネに在籍したマルチェロ・ガンディーニが手がけたもの。シートは前後にスライドするが、ヘッドレストはリアのバルクヘッドに固定されていた。

5/18ランボルギーニ・カウンタック

6/18直線基調でシンプルにデザインされた「カウンタック」のコックピット。メーターナセルには7つのアナログメーターが並んでいる。ステアリングポストは固定式、シートはリクライニング機構のないタイトなバケットタイプになっている。

7/18「ミウラ」が横置きであったのに対して、「カウンタック」は同じV12エンジンを縦置きミドシップしている。写真は同社のレストレーション部門ポロストリコがレストア作業を行ったシャシーナンバー1120001の「LP400プロトティーポ」。量産モデルとはバンパーやテールランプデザインなどが異なっている。

8/18フェラーリF40

9/18フェラーリ社の創立40周年を記念して1987年に発表された「フェラーリF40」。フェラーリ本社のある伊マラネッロで行われた発表会には、当時89歳になるエンツォ・フェラーリが出席し、大きな話題となった。

10/18シンプルな「F40」のインテリアは、ラグジュアリーの対極に位置する仕上がり。まさにコックピットと表現するのがふさわしいレーシーな雰囲気だ。トランスミッションは5段MTで、フェラーリの伝統ともいえる金属製のシフトゲートが備わっていた。F40をオーダーした顧客はシート合わせと称しマラネッロ本社を訪れることができた。こうした顧客に特別な体験を提供するサービスも、F40が定着させたといわれている。

11/18マクラーレンF1

12/18F1マシンの設計者ゴードン・マレーが「自動車史上空前絶後のスーパーカー」を目指して手がけたのが「マクラーレンF1」。シャシーには、F1マシンにならって単体重量が180kgと軽量なカーボンモノコックが採用された。

13/18ドライバーをセンターに着座させ、両サイドにもう2人が乗れる乗車定員3人という個性的なシートポジションが採用された。フォーミュラマシンと同じく、シフトレバーは運転席の右側に配置されている。

14/18BMW M社が「マクラーレンF1」のために専用開発した最高出力627PSの6.1リッターV12エンジンを、リアミドに縦置きし、カーボン製のトリプルクラッチディスクが採用された6段MTを組み合わせていた。遮熱用として貼られた22Kの金箔（きんぱく）も、エンジンルームでの特徴といえる。

15/18ブガッティ・ヴェイロン16.4

16/18フォルクスワーゲングループ傘下として1998年に設立された、ブガッティ・オートモービルズの第1弾モデルが「ヴェイロン16.4」だ。最高出力1001PSの8リッターW16クワトロターボエンジンを搭載するフルタイム4WD車で、最高速407km/hの世界記録（当時）を樹立した。

17/18「ヴェイロン16.4」のインテリア。使用素材やカラーリングなどは、オーナーの好みで自由にオーダーできたという。エンジンを始動する通常のキーのほかに、リミッターを解除し「トップスピードモード」を機能させるキーが別に用意されているのも、同車のユニークな特徴だった。

18/18「ヴェイロン16.4」のオープントップ仕様として2008年に登場した「グランスポーツ」。ルーフは着脱式のポリカーボネート製で、オープン時の最高速度は360km/hと発表された。