-
1/25
-
2/25「SF90」に次いで登場したフェラーリのPHEV「296GTB」。ポジション的には既存のV8ミドシップ系のモデルに近い位置にあるが、フェラーリの関係者は今回の試乗会においても、「『F8トリブート』の後継ではない、全く新しいモデル」と説明していた。
-
3/25いかにもスポーツカー然とした、タイトなインテリア。カーボンフレームのシートはしっかりとしたホールド性と快適な座り心地、乗降性を阻害しない機能性を併せ持っていた。
-
4/25メーターパネルはフル液晶、ステアリングスイッチはイグニッションボタンまでタッチ式と、インターフェイスは大幅にデジタル化されている。
-
5/25「296GTB」の透視図からは、重量物が徹底して低い位置に搭載されていることが分かる。イラストには描かれていないが、燃料タンクもパワートレインを挟むよう、低い位置に左右2分割で搭載される。
-
フェラーリ 296GTB の中古車webCG中古車検索
-
6/25既存のモデルとは大きく異なるデザインコンセプトが取り入れられた「296GTB」。特徴的なBピラーやふくよかなリアフェンダーなど、リアセクションは往年のレーシングスポーツカー「250LM」をモチーフとしたものだ。写真はサーキットで試乗した「アセットフィオラーノパッケージ」装着車。
-
7/25テールランプはおなじみの丸型ではなく異形タイプ。シャープなヘッドランプともども、クラシック寄りな「296GTB」のデザインにモダンさを加味している。
-
8/25「アセットフィオラーノパッケージ」はより本格的にサーキット走行を楽しむオーナー向けのオプションで、車両重量を12kg軽減する軽量化パーツや、専用の空力パーツ、レースでの技術をフィードバックしたという「マルチマティックダンパー」などが装備される。
-
9/25動力性能については、0-100km/h加速が2.9秒、0-200km/h加速が7.3秒、200km/hからの制動距離が107m、最高速が330km/hと公表されている。
-
10/25サーキット試乗車に装着されていたカーボンセラミックブレーキ。フェラーリのカーボンセラミックブレーキ装着車は、踏み始めでガッと利くイメージがあったのだが、バイ・ワイヤー式ブレーキの「296GTB」では、リニアな利き方が追求されていた。
-
11/25ドライブモードの切り替え機構には、電動パワートレインの制御を切り替える「eマネッティーノ」と、スロットルレスポンスや変速、トラクションコントロールなどの制御を切り替える「マネッティーノ」の2つが搭載される。
-
12/25電子制御関連では、自動車としてはこれが初採用となる6wayのシャシーセンサーや、それを核とした各種ビークルダイナミクス制御システムの採用も「296GTB」の特徴。より高次元における、意のままの操作性と走行安定性の両立が図られている。
-
13/25環境性能の高さも「296GTB」の特徴のひとつ。容量7.45kWhのバッテリーは25kmのEV走行を可能とし（WLTPモード）、十分に電気がある状態ではイグニッションをオンにしてもエンジンはかからない。
-
14/25「eマネッティーノ」はステアリングホイールのタッチ式コントローラーで操作。モードは「eDrive」「Hybrid」「Performance」「Qualify」の4種類だ。
-
15/25MT車のシフトゲートを模したシフトセレクター。トランスミッションは8段DCTで、エンジンとの間に高出力のモーターとクラッチが挟まっている。
-
16/25液晶のメーターパネルは、その全体にナビ画面を映すことも可能。見ず知らずの地の公道試乗では、非常に重宝した。
-
17/25モーターの最高出力は167PS、
最大トルクは315N・mで、135km/hまでの車速ならEV走行が可能。ペダルワークを気にすれば、高速道路や上りのワインディングロードでも電気だけで走ることができた。 -
18/25動力性能と並んで印象的だったのが新エンジンのサウンド。関係者が「これは小さなV12」と胸を張るのも納得の快音だった。
-
19/25IHI製のターボを2基備えた2.9リッターV6エンジン「F163」は、最高出力663PSを発生。軽量・コンパクトな設計は、車体の軽量化や空力特性の最適化にも寄与している。
-
20/25リアの中央に配されたテールパイプ。マフラーはスチールとニッケルの合金製で、音量調整にバイパスバルブを用いることでサイレンサーを省くなど、軽量化も徹底している。
-
21/25圧倒的な動力性能を備えながら、デザインにもドライブフィールにも仰々しいところのない「296GTB」は、既存のスーパースポーツとは一味違うクルマに感じられた。
-
22/25フェラーリ296GTB（アセットフィオラーノパッケージ装着車）
-
23/25
-
24/25フェラーリ296GTB
-
25/25
堀田 剛資
猫とバイクと文庫本、そして東京多摩地区をこよなく愛するwebCG編集者。好きな言葉は反骨、嫌いな言葉は権威主義。今日もダッジとトライアンフで、奥多摩かいわいをお散歩する。
フェラーリ 296GTB の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】]()
スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】 2026.1.28 スズキの「ワゴンR」がマイナーチェンジ。デザインを変更しただけでなく、予防安全装備もアップデート。工場設備を刷新してドライバビリティーまで強化しているというから見逃せない。今や希少な5段MTモデルを試す。 -
![スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】]()
スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】 2026.1.27 “マイナーチェンジ”と呼ぶにはいささか大きすぎる改良を受けた、スバルの電気自動車（BEV）「ソルテラ」。試乗を通して、劇的に改善した“BEVとしての性能”に触れていると、あまりに速いクルマの進化がもたらす、さまざまな弊害にも気づかされるのだった。 -
![ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】]()
ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】 2026.1.26 ホンダアクセスが手がける純正パーツを装着した最新ラインナップのなかから、「シビック タイプR」と「ヴェゼルe：HEV RS」に試乗。独自のコンセプトとマニアックなこだわりでつくられたカスタマイズパーツの特徴と、その印象を報告する。 -
![トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】 2026.1.24 トヨタの電気自動車「bZ4X」の一部改良モデルが登場。「一部」はトヨタの表現だが、実際にはデザインをはじめ、駆動用の電池やモーターなども刷新した「全部改良」だ。最上級グレード「Z」（4WD）の仕上がりをリポートする。 -
![アウディA5 TDIクワトロ150kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA5 TDIクワトロ150kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.1.21 「アウディA5」の2リッターディーゼルモデルが登場。ただでさえトルクフルなエンジンに高度な制御を自慢とするマイルドハイブリッドが組み合わされたリッチなパワートレインを搭載している。260km余りをドライブした印象をリポートする。
新着記事
-
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】]()
NEW
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】
2026.1.31試乗記レクサスの電気自動車「RZ」が大型アップデートを敢行。特に今回連れ出した「RZ550e“Fスポーツ”」は「ステアバイワイヤ」と「インタラクティブマニュアルドライブ」の2大新機軸を採用し、性能とともに個性も強化している。ワインディングロードでの印象を報告する。 -
![「スズキGSX-8T／GSX-8TT」発表会の会場から]()
NEW
「スズキGSX-8T／GSX-8TT」発表会の会場から
2026.1.30画像・写真スズキが新型モーターサイクル「GSX-8T／GSX-8TT」をいよいよ日本で発売。イタリアのデザインセンターが手がけた新型のネオクラシックモデルは、スズキに新しい風を吹き込むか？ タイムレスなデザインと高次元の走りを標榜する一台を、写真で紹介する。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――トヨタ・クラウン エステートRS編]()
NEW
あの多田哲哉の自動車放談――トヨタ・クラウン エステートRS編
2026.1.30webCG Movies「クラウン」らしからぬデザインや4車種展開などで話題になった、新世代のトヨタ・クラウン。そのうちの一台「クラウン エステート」に試乗した、元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんの感想は？ -
![待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか？]()
待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか？
2026.1.30デイリーコラムいよいよ日本に導入された、ロングボディー・3列シートの「ルノー・グランカングー」。満を持して登場した真打ちは、競合する国産ミニバンや7人乗りの輸入MPVに対し、どのような特徴があり、どんな人におススメなのか？ 取材会で実車に触れた印象を報告する。 -
![第946回：欧州に「277万円以下」のクルマなし！ キューバ化を覚悟した冬]()
第946回：欧州に「277万円以下」のクルマなし！ キューバ化を覚悟した冬
2026.1.29マッキナ あらモーダ！欧州でお値段1万5000ユーロ未満の大衆車が壊滅状態に！ 自動車の価格高騰はなぜ起き、そしていつまで続くのか？ 一般の自動車ユーザーは、この嵐をいかにしてやり過ごそうとしているのか？ イタリア在住の大矢アキオがリポートする。 -
![第286回：才人監督が描くディストピアのデスゲーム 『ランニング・マン』]()
第286回：才人監督が描くディストピアのデスゲーム 『ランニング・マン』
2026.1.29読んでますカー、観てますカー「アルピーヌA290」で追っ手のハンターから逃げ延びろ！ スティーブン・キングが50年前に予見した未来は、まさに現在の状況そのもの。分断とフェイクが支配する現実を鋭くえぐった最新型デスゲーム映画。
