「トヨタGRカローラ」と「ホンダ・シビック タイプR」　2台のハイパフォーマンス国産車に思うこと の画像

1/112022年4月1日に世界初公開された、トヨタの高性能ハッチバック「GRカローラ」。「お客さまを虜（とりこ）にする『カローラ』を取り戻したい」という豊田章男社長の強い思いから開発がスタートしたという。

2/11「ホンダ・シビック タイプR」の新型（プロトタイプ）は、2022年1月の「東京オートサロン2022」で披露された。

3/11鈴鹿サーキットの国際レーシングコースにおいてタイムアタックに臨む新型「ホンダ・シビック タイプR」。量産前の最終開発車両で、2分23秒120というFF車としての最速ラップタイムを記録した。

4/11新型「シビック タイプR」が鈴鹿のFF最速ラップタイムを更新するまでの“記録保持車”は先代シビック タイプRだった。写真は2020年7月に実施された、先代のタイムアタックシーン。

5/11新型「シビック タイプR」が鈴鹿で2分23秒120を記録した際の車内イメージ。ドライバーはSUPER GTのGT500クラスに参戦している伊沢拓也。

6/11大きなリアウイングが目を引く、新型「シビック タイプR」のリアまわり。エンジンは4気筒だが、リアには3本のエキゾーストパイプが並ぶ。

7/11フェンダーまわりが大きく盛り上がった「GRカローラ」。そのトレッドは、ベースとなる「カローラ スポーツ」に対して、フロントが60mm、リアが85mmワイドになっている。

8/11レーシーなムードを醸し出す「GRカローラ」のインテリア。パーキングブレーキはドリフト走行も意識した手引き式となっている。

9/11「GRカローラ」の1.6リッター直3ターボエンジン。最高出力304PS、最大トルク370N・mを発生する。

10/11「GRカローラ」もマフラーエンドは3本出し。排圧の低減と優れた消音性能との両立が図られている。

11/11日本国内でも扱われる「GRカローラ」。発売時期は、2022年後半が予定されている。