ベントレー・コンチネンタルGT V8コンバーチブル（4WD/8AT）【試乗記】 至上の伝統的オープンカー の画像

1/20

2/20「ベントレー・コンチネンタルGT V8コンバーチブル」は、シリーズのエントリーモデルとして2019年3月に追加設定された。車両本体価格は3078万円。

3/20V8モデルは、フロントフェンダーに「V8」のエンブレムを装着。今回の試乗車は、社内コーチビルダー「マリナー」が手がける外板色「アークティカ」をまとっていた。

4/20インテリアは、ホワイト系の「リネン」とレッド系の「ホットスパー」にカーボンファイバーパネルを組み合わせるという、コントラストのハッキリしたコンビネーションカラーが選択されていた。

5/20電動ソフトトップを開けた「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4880×1965×1400mm、ホイールベース＝2850mm、車重は2370kgと発表されている。

6/20Z字に折りたたまれる多層構造のソフトトップは電動式。開閉それぞれが約19秒で完了し、走行中でも50km/hまでなら作動できる。

7/20今回の試乗車では「フロントシートコンフォートパッケージ」が選択されていた。ネックウオーマーやヒーター、電動調整式のヘッドレストやクッション、サイドボルスターに加え、ベンチレーションやマッサージ機能などが盛り込まれている。

8/20リアシートは2人掛け。左右の座面間に配置されたスライドカバーを開けると、ドリンクホルダーやUSB／12Vソケットが顔をのぞかせる。「ダイヤモンドインダイヤモンド」のシート表皮は「マリナードライビングスペック」に含まれるオプションアイテム。

9/20フォルクスワーゲン グループ内の高級後輪駆動車に用いられる「MSB」プラットフォーム採用で、ボディー剛性の向上と、先代比で20％の軽量化を両立させている。

10/204リッターV8ツインターボエンジンは最高出力550PS/5750-6000rpm、最大トルク770N・m/2000-4500rpmを発生。低負荷時に4気筒を休止させ、燃料消費を削減するシリンダー休止システムを搭載している。

11/20組み立て式のウインドディフレクターは、リアシートを覆うように装着される。フロントシートのヘッドレスト後方にある風よけを立てれば、高速道路でも風の巻き込みが最小限に抑えられる。

12/20センターコンソールが回転し、カーボンパネル／ナビ画面／アナログ3連メーターの各パネルが切り替えられる「ローテーションディスプレイ」は87万8700円のオプションアイテム。写真は左から外気温時計、方位計、ストップウオッチが並ぶアナログ3連メーターを表示した様子。

13/20電動ソフトトップの開閉スイッチは、エアコンやシートのコントロールスイッチ、ドライビングモードセレクターなどが並ぶセンターコンソールパネルの左下に配置される。オープンとクローズのスイッチがそれぞれ独立している。

14/20ソフトトップを開けて郊外のワインディングロードを行く「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」。ステアリング周辺の振動や車体の剛性感、ロードノイズなどから得られる走行感覚は、速度やトップの状態にかかわらずほとんど変化しない。

15/20ブラックペイント仕上げのホイールは、オプションの「マリナードライビングスペック」に含まれるアイテム。試乗車両は、前275/35ZR22、後ろ315/30ZR22サイズの「ピレリPゼロ」タイヤを組み合わせていた。

16/20今回の試乗車は、フロントグリルやリアバンパーのインサート、モール、ヘッドランプとテールランプのベゼルなどがブラックとなる「Continentalブラックラインスペック」で仕上げられていた。

17/20車体後部に独立した荷室を設置。ソフトトップの開閉状態にかかわらず、容量は235リッターとなる。

18/20「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」のパフォーマンスについては、0-100km/h加速が4.1秒、最高速度が318km/hと発表されている。

19/20ベントレー・コンチネンタルGT V8コンバーチブル

20/20