第709回：四季を通じて“安心安全”を提供　「グッドイヤー・ベクター4シーズンズGEN-3」を試す 【エディターから一言】 の画像

1/16「グッドイヤー・ベクター4シーズンズGEN-3」（右）と、SUV向けの「ベクター4シーズンズGEN-3 SUV」（左）。

2/16新製品の「ベクター4シーズンズGEN-3」。既存の「ベクター4シーズンズ ハイブリッド」の上位に位置する、プレミアムなオールシーズンタイヤという扱いだ。

3/16サイドウォールに描かれた“スノーフレークマーク”。過信は禁物だが、このタイヤなら冬用タイヤ規制がしかれた道でも走行が可能だ。

4/16「ベクター4シーズンズGEN-3／GEN-3 SUV」の試走会は、冬の長野県・女神湖にて開催された。

5/161977年に世界で初めてオールシーズンタイヤを発売したのはグッドイヤー。同社はこのジャンルにおけるパイオニアなのだ。

6/16SUV向けの「ベクター4シーズンズGEN-3 SUV」。225/60R17から255/50R20までの5種類のサイズが用意される。

7/16トレッドパターンには「ベクター4シーズンズ ハイブリッド」と同じく、Vシェイプのデザインを採用。ただし、センターに向かうにつれて溝を細くし、中央付近に大型のサイプを設けるなど、全体的に見直しが図られている。

8/16ショルダーブロックの剛性強化も新製品のトピック。トレッド下部のカバー層とともに操舵時のタイヤの変形を抑制し、ハンドリング性能の向上を図っている。

9/16開発は欧州の拠点で実施。生産もドイツやポーランド、スロヴェニアなど、欧州の工場で行われる。

10/16まずは凍った湖面の特設コースで試走。スラロームや定常円旋回などでその性能を確かめた。

11/16特設コースで実感したのは、スノー路面での性能向上ぶり。ただし（これはオールシーズンタイヤ全般に言えることだが）、氷結路が苦手な点は従来製品と同じだった。

12/16公道ではドライ、ウエット、シャーベット、圧雪路と、さまざまな路面のシチュエーションに遭遇。それでも4駆の「ジャガーEペース」と「ベクター4シーズンズGEN-3 SUV」の組み合わせは、終始安定した走りを披露した。

13/16湖畔の道で「ベクター4シーズンズGEN-3 SUV」の実力を試す筆者。

14/16「ベクター4シーズンズ カーゴ」が装着された「ホンダN-VAN」。試走車の“軽さ”もあってか、公道試走では存外にグリップ力が高く感じられた。

15/16「ベクター4シーズンズ カーゴ」のトレッドパターン。乗用車向けの「ベクター4シーズンズ ハイブリッド／GEN-3」とは異なり、Vシェイプのデザインとはなっていない。

16/16公道試走から戻ってくる各試走車。ウインター性能だけでなく、サマー性能の向上も図られた“プレミアムなオールシーズンタイヤ”は、年に数回しか雪が降らないエリアのオーナーにはオススメの選択肢といえそうだ。